Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kiterjedt csődhullámot indíthat el az amerikai autóipari beszállítók körében, hogy a kormány nem óhajt 8-10 milliárd dolláros kedvezményes állami hitelt nyújtani az ágazatnak a következő hónapokban - állítja az alkatrészgyártók szakmai szövetsége. A Chrysler és a General Motors a csődvédelem alatt szünetelteti tevékenységét, ami a beszállítókat is részleges vagy teljes leállásra kárhoztatja, sok pénzre lesz szükségük ahhoz, hogy az autógyártók futószalagjainak újraindítása után felfuttassák saját termelésüket. Ezért kért újabb kölcsönt az ágazat a kormánytól.
Az Obama-adminisztráció autóipari bizottsága azzal utasította vissza a kérést, hogy egyrészt márciusban már kapott 5 milliárdot az iparág 300 cége, másrészt a Chrysler és a GM csődeljárásának állami menedzselése lehetővé teszi, hogy üzletfeleik megkapják minden szállításuk teljes ellenértékét, amire egyébként egy normál csőd esetén nem lenne esélyük. A tét nem kicsi: a beszállítói ipar sokkal több embernek ad munkát, mint az autógyártás - az utóbbi ágazat egy alkalmazottjára öt dolgozó jut az előbbiben -, és az alkatrészgyártók tömeges csődje leültetheti a Ford, illetve az ázsiai autógyártók amerikai üzemeinek termelését is. Az idén eddig 20 beszállító ment csődbe és számos olyan lehet, amely látszólag csak lefagyasztotta termelését a Chrysler és a GM leállásának idejére, ám valójában már fizetésképtelen. Mivel az amerikai autóipar még sohasem került olyan durva helyzetbe, mint amilyenben most van, lehetetlen megjósolni, hogyan másznak ki a vállalatok a gödörből.
Jó hír a rosszak között, hogy sajtóértesülések szerint a Toyota mégis gyártani fogja az USA-ban a hibridmeghajtású Priust. Eredetileg egy félig kész üzemet szemeltek ki erre a célra, míg most arról van szó, hogy egy a GM-mel közösen használt kaliforniai gyárba telepítenék a termelést. Itt Corollák is készülnek, amelyek ugyanarra az alvázra épülnek, mint a Prius, így egyszerűbb lenne megszervezni a gyártást.
