Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A századik születésnapját ünneplő Paris Air Show-n továbbra is Mercedes 500-asok hada szállítja a kiállítókat és vásárlókat - ám jó hír és jelentős üzlet csak néhány akadt. Ezek közül is kiemelkedik a Malév egymilliárd dolláros gépvásárlásának bejelentése: az orosz-olasz koprodukcióban készülő Superjetekről szóló szándéknyilatkozatra az egész nemzetközi repülőgépipar felkapta a fejét. Ez nem csoda, hiszen ilyen nagyságrendű szerződést idén még nem kötöttek - sőt, az év első hónapjaiban inkább a megrendelések visszamondása volt a jellemző. Hagyományosan az éves légi ipari kiállításokra időzíti a két nagy repülőgépgyártó - az Airbus és a Boeing - a megrendelések aláírását, ám míg tavaly közel ezer repülőre tudtak szerződni, idén alig hatvan megrendelésre kerülhet pecsét. A szomorú képen nem javít a két cég "slágerterméke", a Boeing 787-es és az Airbus A380-as rendelésállománya sem. A Dreamliner első példányainak szállítása kétéves csúszásban van, az év első öt hónapjában csak 13-at rendeltek belőle, 57 rendelést viszont visszamondtak. A szuperjumbóra eddig 198 rendelés érkezett, ezek fele három légitársaságtól, az Emiratestől, a Quantastól és a Singapore Airlinestól származik, új vevők nem tolonganak a hatalmas gépért. A Le Bourget-i légi show-n a kisebb gyártók - köztük a kanadai Bombardier és a brazil Embraer, a Szuhoj két fő konkurense - szintén kevés új vevőt jelentettek be. Ez is fényezi a Superjet-ügyletet, ami a gyártónak és a vevőnek egyaránt fontos. Az orosz-olasz cég ezzel belépett az uniós piacra, a Malév pedig az iparág legjelentősebb eseményén tudta öregbíteni hírnevét - erre most egy szándéknyilatkozat is elegendő volt.
