Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egyes szakértők szerint olyan nagy mértékben szorulnak rá az állami segítségre az autógyártók, hogy az ágazat örökké államilag támogatott iparág maradhat, és a vállalatok végül kvázi-kormányhivatallá alakulhatnak. Ez megnyilvánulhat abban, hogy a támogatásért cserébe az állam mondhatja meg, mekkora bért kell fizetniük alkalmazottaiknak és milyen jutalmazás illeti meg menedzsereiket.
Az Egyesült Államokban a sajtó azt találgatja, rákényszeríti-e az állam a General Motorst (GM) és a Chryslert az egyesülésre. A két vállalat tavaly ősszel tárgyalt erről a lehetőségről, de a GM novemberben felállt az asztaltól. Szakértők szerint a legfőbb nehézség az, hogy a kezdeti költségek magasak, amire nincs pénzük a cégeknek. A mérleg másik serpenyőjében az van, hogy hosszabb távon valószínűleg ez a legolcsóbb megoldás a két autógyártó megmentésére. A Chrysler becslése szerint az egyesülés 2016-ig 40-58 milliárd dollárral dobná meg a GM/Chrysler üzemi nyereségét. Ez részben annak lenne köszönhető, hogy a GM autóit finanszírozó GMAC beállhatna a Chrysler mögé is. A GMAC az elmúlt hónapokban kereskedelmi bankholdinggá alakult, amelynek lehetősége van például a betétgyűjtésre is, azaz a korábbinál stabilabb finanszírozási hátteret tud nyújtani. Szakértők szerint az exbankár Ron Bloom jelenléte abban a kormánybizottságban, amely a napokban kezdi áttekinteni a két vállalat átszervezési tervét, nagy hátszelet ad egy, a helyzetet a finanszírozás oldaláról kezelő megoldásnak.
Kanada kormányától a GM a vártnál jóval nagyobb összeget, hatmilliárd dollárt igényel ahhoz, hogy megőrizze ottani munkahelyeit. A GM 7000 embert foglalkoztat Kanadában - 2005-ben még 20 ezer volt ez a szám. A Chrysler nem nyújtott be formális finanszírozási igényt, de egy, a kormánynak címzett levelében az amerikai kormánytól kért összeg 25 százalékára - azaz 3,75 milliárd dollárra - tartott igényt. A kabinet egymilliárdot tartalékolt a kisebb amerikai autógyártónak.
Németországban tegnap az Opel kora nyári csődjéről jelentek meg találgatások a sajtóban. A GM-től származó hírek szerint 3,3 milliárd euróra lenne szükség a vállalat életben tartására. A német lakosság 60 százaléka támogatja, hogy a kormány a bankok mellett fontos gyárakat, köztük az Opelt is megmentse - idézett egy német felmérést az MTI-Eco.
