Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Rohamtempóban igyekszik befejezni átalakítási tervét a General Motors Corp. és a Chrysler LLC, mivel ma kell a kormány elé terjeszteniük azokat az intézkedéseiket, amelyek nyomán visszanyerhetik fizetőképességüket. Ez utóbbi a feltétele annak, hogy további állami hitelt kapjanak. Januárban annualizáltan 10 millió alá csökkent az USA-ban eladott személyautók mennyisége, ami szakértők szerint a GM esetében azzal jár, hogy összesen 18 milliárd dollár támogatásra lesz szüksége. Eddig 13,4 dollárt kapott a társaság.
A hét végén ugyan megjelentek olyan hírek is, hogy a GM fontolgatja a csődvédelem kérésének lehetőségét, a legfrissebb sajtóértesülések szerint azonban erről nincs szó. A cég vasárnap újrakezdte a múlt csütörtökön megszakadt egyeztetést az UAW szakszervezettel a bérek csökkentéséről és folytatja a tárgyalásokat hitelezőivel is. Az állami hitel feltétele, hogy az autógyártó 27,5 milliárd dolláros adóssága 9,2-re csökkenjen. A GM részvényeit ajánlja azoknak a hitelezőnek, akik elengednek adósságából. Tegnap olyan hírek is megjelentek, amelyek szerint a társaság jelentős elbocsátásokra készül európai gyáraiban. Klaus Franz, az Opel üzemi tanácsának elnöke azt nyilatkozta, hogy az Opelnek le kellene válnia az GM-ről. A gyáraknak helyet adó tartományok szállhatnának be az amerikai tulajdonos helyére, amelynek Franz szerint "nincs jövője". A Chrysler korábban már jelezte, hogy a decemberben megítélt 4 milliárd dollár után további 3 milliárdos állami kölcsönre számít. A cég szintén intenzíven tárgyal az UAW-vel, de kétségbeejtő helyzetére jellemző, hogy a múlt hét végén felszólította viszonteladóit: rendeljenek több autót, mert enélkül még nagyobb bajban lesz az autógyártó. Ez nem kis kérés, ugyanis a dealereknél átlagosan 150 napra elegendő autókészlet halmozódott fel.
A két társaság intézkedéscsomagját először a Timothy Geithner pénzügyminiszter és Lawrence Summers elnöki tanácsadó vezette bizottság tekinti át. Ez a testület pótolja a korábban emlegetett "autócárt", aki ellenőrizte volna, hogy az autógyártók valóban mindent megtesznek-e tevékenységük jövedelmezővé tétele érdekében.
