Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A jövő évben a két német állam 1990-es egyesítése óta nem látott mélypontra zuhannak az újautó-eladások Németországban - jósolja a német autóipari szövetség. A Volkswagennek, a Daimlernek és a Porschénak csökkentenie kell a termelését, ami "hatással lesz a munkavállalókra" is. Várakozások szerint 2009-ben 2,9 millió új autó találhat gazdára Németországban az idei 3,1 millió után.
Nagy-Britanniában novemberben 37 százalékkal, 100 ezer autóra zsugorodott az autópiac az egy évvel korábbihoz képest. 2008 első 11 hónapjában összesen 2,02 millió új autó kelt el. Az országban gyárakat működtető vállalatok közül a General Motors (GM) és a Toyota találkozót kezdeményezett a kormánnyal, hogy az autóipart segítő intézkedések meghozatalára kérje a döntéshozókat.
A svéd kormány bejelentette, hogy kész pénzügyi segítséget nyújtani a Ford kezében lévő Volvónak, illetve a GM-hez tartozó Saabnak, de nem kívánja állami tulajdonba venni a cégeket. A bajban lévő tulajdonosok valószínűleg mindkét gyárat eladják, egy felmérés szerint a svéd lakosság 70 százaléka azt akarja, hogy szükség esetén az állam mentse meg a legendás nemzeti autómárkákat. A Bloomberg úgy tudja, hogy a Ford hatmilliárd dollárért akarja eladni a Volvót - az amerikai gyártó 6,4 milliárdot adott a cégért 1999-ben. A lehetséges vevők tőketársaságok, kínai autógyártók vagy a svéd kormány által összehozott hazai befektetőcsoportok.
A GM, a Ford és a Chrysler a Bloomberg értesülése szerint azt fontolgatja, hogy a több tíz milliárd dolláros állami segélycsomag megszerzése érdekében belemegy egyfajta csődmegelőző csődeljárásba. Ennek az lenne a lényege, hogy a cégvezetés, a szakszervezetek és a hitelezők a több évig húzódó csődeljárás helyett néhány hónap alatt megegyeznének a vállalatok szanálásának feltételeiről.
