Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Német közgazdászok szerint a kormánynak meg kellene fontolnia a nehéz helyzetbe került Adam Opel GmbH ideiglenes államosítását. Peter Bofinger, a gazdasági szakértők tanácsának tagja úgy véli, hogy a piaci helyzet rendeződése után magánbefektetőknek lehetne értékesíteni az állami tulajdonrészt. Otto Kentzler, a magas szakképzettséget igénylő szakmák konföderációjának elnöke egyetért Bofingerrel, álláspontja szerint az Opel helyzetének stabilizálása nem csupán az autógyártónál, hanem beszállítóinál és a feldolgozóipar más vállalatainál is munkahelyek ezreinek megmaradását garantálná. Ugyanakkor Volker Treier, a német ipari és kereskedelmi kamara vezető elemzője csak végszükség esetén tartaná elfogadhatónak az államosítást, akkor, ha enélkül a nemzetgazdaság nagy része kerülne veszélybe. Mario Ohoven, a középvállalkozások országos szövetségének elnöke pedig úgy véli, hogy az Opel állami kézbe vétele a kisebb vállalkozások kisegítése elől vonná el a forrásokat.
Frank-Walter Steinmeier német külügyminiszter szerint meg kell akadályozni, hogy a válság elnyelje az egyébként egészséges vállalatokat is, meg kell védeni a jó hírű német autóipart a szétzilálódástól. Steinmeier sürgette a bankokat is, hogy nyissák meg a trezorjaikat az autógyártók előtt, mert késlekedésük az egyik legnagyobb veszély, ami az ágazatra leselkedik.
Egymásnak ellentmondó nyilatkozatot tett Jean-Claude Juncker luxemburgi miniszterelnök, az eurózóna pénzügyminisztereit tömörítő eurócsoport vezetője és Neelie Kroes, az Európai Bizottság versenyjogi biztosa. Az eurócsoport vezetője egyetért az autógyártók európai szintű támogatásával, míg az utóbbi szerint az európai autóipar nem várhatja el, hogy a pénzügyi szférával azonosan, egyben más ágazatokhoz képest kivételes módon kezeljék, a tagállamoknak nem szabad igazságtalan kedvezményekben részesíteniük az autógyártókat. Az Európai Beruházási Bank (EIB) azt javasolja, hogy az unió pénzügyminiszterei 2009-re és 2010-re 20-30 százalékkal emeljék meg a bank autógyártóknak nyújtható hitelkeretét. Ez 10-15 milliárd eurónyi forrást jelentene. Franciaország biztosan helyesli az ötletet, ugyanis Párizs elsősorban az EIB-n keresztül támogatná az ágazatot - derült ki Christine Lagarde pénzügyminiszter hétfői nyilatkozatából.
