Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Chrysler nagyon nehezen élheti túl állami segítség nélkül az USA autópiacának példátlan összeomlását - mondta Bob Nardelli, az USA harmadik legnagyobb autógyártójának vezérigazgatója egy konferencián. Ha sikerül támogatást szerezni, akkor várhatóan el kell fogadni, hogy a kormány részesedést kér a cégben - tette hozzá. A Chrysler fő tulajdonosa, a Cerberus Capital Management LP közölte: a tőketársaság a cég megmentése érdekében kész lemondani arról, hogy nyereséggel adjon túl a kezében lévő 80,1 százalékos tulajdonrészről. Ez megkönnyítheti a kedvező döntést a washingtoni törvényhozásban, hiszen a képviselők könnyebben elfogadtathatják választóikkal az autógyártó megmentését, ha az adófizetők erre fordított pénze nem járul hozzá egy kockázati alap profitjához. A Cerberus tavaly 7,4 milliárd dollárt fizetett részesedéséért a Daimler AG-nek, ötödannyit, mint amennyit a német nagyvállalat kilenc évvel korábban adott a Chryslerért. Az ajánlat szakértők szerint arra utal, hogy a Cerberus beéri azzal, ha komoly veszteség nélkül megússza a Chrysler-befektetést.
A szintén csődközeli helyzetben lévő General Motors (GM) ugyan november 10-én megszakította a Chrysler felvásárlásáról szóló tárgyalásokat, ám elemzők szerint ezek felújítása lehet az utóbbi megmentésének egyik útja. A mintegy 10-15 milliárd dolláros állami támogatás és a kibővült vállalat hiteleinek garantálása - ami megkönnyítené a magántőke bevonását - azzal járna, hogy kevesebb munkahely elvesztésével meg lehet úszni az USA autóiparának rendbetételét, mint ha csődbe menne valamelyik vagy akár - a Forddal együtt - mind a három detroiti autógyártó.
A GM korábban azt állította, hogy bizonyos vagyonelemei - a Hummer terepjárómárka, az ACDelco pótalkatrészgyártó és egy franciaországi sebességgyártó cég - eladásával 4 milliárd dollár friss készpénzre tehet szert veszteségei finanszírozására. A Bloomberg az ügyhöz közel álló forrásokból azonban úgy értesült, hogy a lehetséges vevők kivárnak, mert úgy vélik, hogy ha csődbe megy a vállalat, akkor minden divíziója olcsóbbá válhat. Az autógyártók iránti bizalom hanyatlásának jele, hogy a Financial Times jelentése szerint három hitelbiztosító társaság visszavonta a GM, a Ford és a Chrysler beszállítóinak adósságára adott garanciáját. Ez főként a vállalatok európai tevékenységét érinti, mert amerikai beszállítóik jellemzően nem vesznek igénybe hitelbiztosítást.
