Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A brit versenyhatóság kötelezni kívánja a BAA Ltd repülőtér-üzemeltetőt, hogy értékesítse két londoni és egy skóciai légikikötőjét. A társaság hét brit repülőteret birtokol, ezek közül várhatóan a londoni Gatwicket és Stanstedet, illetve a glasgow-i vagy az edinburgh-i légikikötőt kell majd eladnia. A tegnap hozott előzetes állásfoglalást követően a végső döntést 2009 első negyedévében hozzák meg, addig széles körű konzultációt folytatnak a javaslatról. A versenyhatóságra egy idő óta nagy nyomás nehezedett, hogy tegyen valamit a délkelet-angliai utasforgalom 91 százalékát kezelő BAA ellen, mivel annak repülőterein óriási túlzsúfoltság, állandó késések keserítik az utasok és a légitársaságok életét. A Heathrow 5. termináljának március végi megnyitása után kaotikus állapotok alakultak ki Európa legnagyobb forgalmú légikikötőjében, az induló járatok 45 százalékának felszállása legalább 15 percet késett. A repülőtér-üzemeltető azzal védekezik, hogy a kormány fejlesztési tervei miatt nem tudja csökkenteni a zsúfoltságot, ugyanis ezek csak évek múlva engedélyezik új kifutópályák építését, s ezzel a légikikötők befogadóképességének bővítését. A versenyhatóság tisztában van ezzel a problémával, de úgy véli, hogy csak a verseny erősítése gyorsíthatja fel - a lehetőségeken belül - a repülőterek kapacitásának növelését.
Bár a javaslat nem vet jó fényt a BAA tulajdonosára, a spanyol Grupo Ferrovial SA építőipari társaságra, a vállalat részvényárfolyama - amely a BAA nagyobbrészt hitelből finanszírozott 2006. augusztusi felvásárlása óta 46 százalékot zuhant - több mint 3 százalékkal emelkedett. Az eladósorba kerülő repülőterekért nagy verseny várható, a Gatwickért, Nagy-Britannia második legnagyobb légikikötőjéért várhatóan ringbe száll a német Hochtief AG, a Budapest Airport tulajdonosa is.
