Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Öt éve nem tapasztalt mélységbe süllyedt a Toyota Motor Corp. nettó nyeresége: az üzleti év június 30-án zárult első negyedében 353,7 milliárd jen (3,2 milliárd dollár) adózott eredményt értek el, 28 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. Gyengült a többi fontos mutató is: az üzemi profit 39 százalékkal, az árbevétel 4,7 százalékkal csökkent. (Az amerikai piacon az üzemi eredmény 57 százalékkal esett vissza, miután a csúcsokat döntő üzemanyagárak miatt megcsappant a kereslet a hobbiterepjárók és a haszongépjárművek iránt.)
Világszinten ugyan 1,1 százalékkal, vagyis
24 ezerrel több autót értékesített a japán vállalat - az első féléves eladási adatok alapján a világ legnagyobb autógyártója -, ám a magasabb nyereségrátát kínáló piacokon, az Egyesült Államokban és Európában 4,3, illetve 9,6 százalékkal visszaestek eladásai. A pénzügyi tervben szereplőnél erősebb dollár/jen árfolyam 200 millió jennel vágta meg a nyereséget, a cég autófinanszírozási üzletágának pedig az okoz gondot, hogy az USA-ban esik a használt autók ára, emiatt a vártnál lényegesen alacsonyabb a maradékérték a lízingszerződés lejárta után. (Ezt a fajta értékcsökkenést egyébként szakértők olyan veszélynek tartják, amivel minden autógyártónak számolnia kell.) A Toyota tartja a 2009 márciusában végződő üzleti évre adott, egyszer már lefelé módosított előrejelzését, amely szerint a nettó nyereség 1,25 ezer milliárd jen lesz, 27 százalékkal alacsonyabb az eredeti tervben szereplőnél.
