Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A környezetkímélő és üzemanyag-takarékos modellek dominálnak a közönség számára ma megnyílt genfi nemzetközi autószalonon, ahol a világ szinte valamennyi autógyártója jelen van. A legnagyobb figyelem a különböző hibrid hajtású járműveket kíséri, például a Saab 9-X Bio Hybrid autóját, amelynek motorja etanollal üzemel és a tetején levő napelemek szolgáltatnak áramot. Az autógyárak, amelyek sokáig szkeptikusan viszonyultak a Toyota kezdeményezte hibrid hajtású autókhoz, az emissziós normák szigorodása nyomán ma már úgy látják, hogy látótávolságba került a benzin korszakának vége. Rick Wagoner, a General Motors vezérigazgatója szerint a változás gyorsabb lehet a vártnál és az autóiparnak mielőbb reagálnia kell erre.
Még nem egyértelmű, mi jön a benzinmotor után, amit részben még a Toyota hibrid kocsijai is használnak, nagy sikerrel: a cég a Prius 1997-ben megkezdett gyártása óta 1,3 millió hibridet adott el. A luxuskategóriás Lexus-sorozat modelljei is elsősorban a különleges hajtáslánc segítségével különböztetik meg magukat nagy sikerrel vetélytársaiktól, a Mercedestől, a BMW-től és az Auditól. A Lexus eladásai kétszeresükre, 54 ezerre nőttek két év óta, mióta a hibrid hajtásra alapozza versenypozícióját. A GM az etanolban látja a jövő hajtóanyagát, a Mercedes litium-ion-akkumulátorokat alkalmaz, de az üzemanyagcellákban látja a jövőt és el is készítette már a prototípust. A probléma az infrastruktúra teljes hiánya: nincs hol hidrogént tankolni ezekbe az autókba. Ezért Dieter Zetsche, a Daimler vezérigazgatója szerint csak a következő évtized közepe táján lehetnek piacképesek. A BMW 2009-ben jön ki az első hibrid modelljeivel, de a legkörnyezetkímélőbbnek és leghatékonyabbnak egyelőre a dízelmotort tartja.
A nézők körében nagyobb érdeklődést keltenek a kisautók, amelyekből egyre több fogy, ma már a nyugat-európai piac 36,5 százalékát uralják. Genfben mutatkozik be a Toyota szuperminije, az iQ, és a látogatók közelről is megismerkedhetnek a világ legolcsóbb személyautójával, a Tata Motors Nanójával. A Toyota bejelentette, hogy 115 millió eurós beruházással kismotorgyárat épít Nagy-Britanniában, amely 1,3 literes hengerűrtartalmú benzinmotorokat fog előállítani. A gyártók egyébként meglehetősen borúsan látják idei kilátásaikat. A Toyota és a PSA Peugeot Citroën egyaránt stagnálásra számít mind az USA-ban, mind Európában. A GM Europe is csak az orosz piacban bízik.
