A világ legnagyobb autópiacának zsugorodásával kénytelen megbirkózni az ágazat krémje, amely idén is először a detroiti autókiállításon áll a nagyközönség elé. Az Egyesült Államokban 2007-ben 2,5 százalékkal, 16,15 millióra csökkent az új autók értékesítése, és a szakértők arra számítanak, hogy 2008-ban 15,5 millióra zsugorodik a piac, mivel a vevők a jelzálogpiaci válság miatt hitelproblémákkal küszködnek és pénzük egy részét elnyelik a növekvő üzemanyagköltségek. A három nagy amerikai gyártó, a General Motors (GM), a Ford és a tavaly ismét önállóvá vált Chrysler LLP abban bízhat, hogy költségeiket jelentősen csökkentik a szakszervezetekkel elért tavalyi megállapodások, amelyek nyomán megszabadultak nyomasztó egészség- és nyugdíj-biztosítási kötelezettségeik jelentős részétől.
A szakújságírókból álló zsűri döntése alapján a Chevrolet Malibu (képünkön) lett 2008-ban az év személyautója, míg a Mazda CX-9 az év hobbiterepjárója. Mindez azonban tiszavirág-életű siker lehet a GM számára, ha a vevők továbbra is inkább a Malibu két legerősebb versenytársát, a Honda Accordot és a Toyota Camryt részesítik előnyben. A Toyota a kiállítás megnyitóján jelentette be, hogy a Tundra pick-upot és a Sequoia hobbiterepjárót egy V8-as dízelmotorral is árulni fogja. Az Egyesült Államokban a fogyasztók idegenkednek a dízelmotoros személyautóktól és az ezekkel szembeni környezetvédelmi előírások is igen szigorúak, ezért a japán cég úttörő lépést tesz az ilyen erőforrások ottani kínálatával. A Toyota ezenfelül közölte, hogy a 2009-es detroiti show-n áll elő új benzin-elektromos hibrid autóival.
A Ford az F-150-es pick-up teljesen új változatát mutatja be. Az F sorozatú kisteherautók 31 éve az USA legkelendőbb típusai ebben a kategóriában, a Ford egyesült államokbeli eladásainak 30 százalékát ezek az autók adják. A cégnek tehát - amely tavaly már hazai piacán is elvesztette a második legnagyobb gyártó címet a Toyotával szemben - óriási szüksége van ezek sikerének fenntartására.
