Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Külföldi vevője akadt, ezért mégsem megy csődbe a gdanski hajógyár; az egykori Szolidaritás bölcsőjét az egymást követő lengyel kormányok eddig, elsősorban politikai okokból, milliárdos segélyekkel húzták ki a bajból. Az EU-ban azonban már ennek is megvannak a korlátai, Brüsszel közölte: vagy felére csökkentik a gyár kapacitását, vagy vissza kell fizetni azt az 1,3 milliárd eurónyi állami támogatást, amit a gyár az ország uniós taggá válása óta kapott. Az üzemi szakszervezeteknek többször is sikerült megakadályozniuk, hogy külföldiek vegyék meg az egykori Lenin Hajógyárat, így aztán csőd szélére került. Végül mégis külföldiek veszik meg a vállalatot, és a dolgozók csak remélhetik, hogy az új tulajdonos kifizeti az 1,3 milliárd eurót, hogy a gyár megtarthassa mindhárom sójáját.
A 75 százalékos pakettre az egyetlen jelentkező az egyik legnagyobb ukrán pénzügyi és ipari csoport, a Magyarországon a Dunaferr tulajdonosaként jelen lévő Industrial Donbass Union többségi tulajdonában lévő ISD Polska, amely 400 millió zlotyt (108,1 millió euró) ajánlott a gyárért. Ezzel az ISD Polska részesedése 83 százalékra emelkedett a hajógyárban, de a cég közölte, hogy szándékában áll a fennmaradó részt is megvenni a lengyel államtól. Az ukrán csoportnak nagyszabású tervei vannak a hajógyárral. Mint Konsztantyin Litvinov, az ISD Polska igazgatótanácsának elnöke elmondta, szeretnék a gyárat a három legnagyobb európai hajógyártó közé emelni, elsősorban konténerszállítók építésére szakosítanák, s 500 millió zlotyt szánnak fejlesztésére. Elárulta azt is, hogy már négy évvel ezelőtt is érdeklődtek a gyár megvásárlása iránt, akkor sikertelenül.
