Szezonális korrekcióval éves szintre kivetítve 17,3 millió személy- és kisteherautó talált vevőre júliusban az Egyesült Államokban, így a piac feledtette a csalódást keltő júniusi teljesítményt, amikor is a szám 15,4 millióra esett a kiugróan magas májusi 18 millióról. A júliusi adat éves összehasonlításban is növekedést jelez, egy évvel korábban ugyanis 16,9 millió járművet adtak el. A belföldi gyártók vegyesen szerepeltek: a piacvezető General Motors eladásai 0,1 százalékkal nőttek, a Ford 4,1 százalékkal kevesebb, a DaimlerChrysler viszont 5,8 százalékkal több autót értékesített, mint egy évvel korábban. Folytatódott ugyanakkor a japán vállalatok nyomulása, ezúttal a Nissan és a Toyota tarolt: előbbi 36 százalékkal, utóbbi 18 százalékkal tudta fokozni eladásait éves összehasonlításban. Ezzel a Toyota már megelőzi a Chryslert, bár a teljes DaimlerChryslertől még elmarad. Ha a piac ötödik legnagyobb szereplője, a Honda az 1,1 százaléknál valamivel jobban növelte volna eladásait, az ázsiai gyártók megdönthették volna 35,4 százalékos havi piaci részesedési rekordjukat. Így azonban csak a második legjobb eredményüket érték el 35,3 százalékkal, míg a detroiti hármak 58,3 százalékos részesedése a második leggyengébb.
Az autógyárak júliusban járművenként átlagosan 2747 dollár engedményt adtak az árból, ez 380 dollárral több, mint egy évvel korábban. Az átlag azonban nagy eltéréseket takar, hiszen az amerikai gyártók 3819 dollárral kedveskedtek vevőiknek, a japánok ellenben csak 921 dollárral. A júliusi fejlemények után a GM és a Ford máris bejelentette, hogy tovább növeli az ösztönzőket.
Papp Zoltán