Az Airbus 300 gépet szállított az idén megrendelőinek, így az európai repülőgépgyártó amellett, hogy elérte célkitűzését, első ízben előzte meg e téren az ősrivális amerikai Boeingot. Tavaly az Airbus 303 repülőgépet szállított le, és jövőre is hasonló teljesítményre, azaz az ez évivel megegyező számú gép átadására számít. A 80 százalékban a European Aeronautic Defence & Space (EADS) repülőgépgyártó, hadiipari és űrtechnológiai csoport tulajdonában lévő cég szerint a piacon 2005 előtt az élénkülés még nem lesz érezhető. A Boeing Co. polgári repülőgépeket gyártó részlege 280 gépet szállított le, ami az 1996-ban regisztrált 271 gép óta a mélypont. A Boeing a McDonnell Douglasszel 1999-ben történt fúzió rekordéve óta minden évben egyre kevesebb gépet tudott eladni. Így nem véletlen, hogy az idén egymás után távoztak a topmenedzserek, és az igazgatóság nyomására végül december elején lemondott Phil Condit, a Boeing elnök-vezérigazgatója is. Az egyesült államokbeli csoport szintén csak az ez évi teljesítmény megismétlésére számít 2004-ben.
A rendelésállomány alapján az Airbus ugyancsak megelőzi a Boeingot, az európai cégnek 1500, az amerikainak csak 1112 gépre van előjegyzése. A Boeing két hete közölte, hogy már fogadja a megrendeléseket a 7E7-esekre, amelyet megfelelő igény esetén 2008-ban terveznek forgalomba állítani. A 200-250 utas szállítására alkalmas gépet az Airbus A330-200 vetélytársának szánják. A Boeing stratégiája azon a feltevésen alapul, hogy a következő években tovább nő a közepes méretű gépek szerepe a légi közlekedésben, az Airbus viszont az A380-astól várja vezető szerepének megtartását. Az 555 személyes, várhatóan 2006-ban forgalomba álló óriásra az Airbus már eddig hat légitársaságtól 121 megrendelést kapott.
Bana Péter