A Standard & Poor's nemzetközi hitelminősítő intézet szerint a japán autóipari cégek hitelkockázati besorolásában meglévő különbségek a piaci feszültségek miatt a következő néhány évben továbbra is fennmaradnak, a felzárkózásra törekvő cégek erőfeszítései ellenére.
Az S&P jelentése kiemeli, hogy a legjobb minősítéssel rendelkező gyártók, a Toyota Motor Corp. és a Honda Motor Co. igen versenyképes és költséghatékony modellkínálattal, világméretekben kiegyensúlyozott gyártási és értékesítési hálózattal rendelkeznek, amelyre támaszkodva képesek maximálisan kihasználni az árfolyamváltozásokból eredő előnyöket. A Nissan Motor Co. a Renault SA irányításával végrehajtott szerkezetátalakítás eredményeként ugyan számottevő javulást ért el - amit az S&P tegnap a hitelkockázati minősítés BB+/B-ről BBB/A3-ra való erősítésével ismert el -, de elmaradása fő riválisaitól még megmaradt. A Suzuki Motor Corp. a kisautók piacán birtokolt vezető helye, valamint kedvező likviditási helyzete miatt továbbra is jó minősítéssel rendelkezik, a közel két éve kirobbant visszahívási botrány hatásait máig érző Mitsubishi Motors Corp. viszont kevésbé versenyképes kínálata miatt sem tudott javítani közepes besorolásán. A Mitsubishi a piaci várakozások szerint az elmúlt üzleti évet a szerkezetátalakítás és a beszerzési költségek csökkentése eredményeként nyereséggel zárta, ám a hitelkockázati besorolás jelentős javítására csak a világpiaci kereslet élénkülése esetén számíthat - derül ki a Dow Jones által ismertetett jelentésből.
A Nissan üzemi nyeresége az elmúlt pénzügyi évben 69 százalékkal, a minden korábbi szintet meghaladó 490 milliárd jenre (3,80 milliárd dollárra) emelkedett, jóval felülmúlva a piaci elemzők 420 milliárd körüli várakozásait. Carlos Ghosn vezérigazgató kijelentette, hogy a folyó évben újabb, 553 milliárd jenes rekordra számítanak.
Az 51 százalékban a Toyota kezében lévő Daihatsu Motor Co. adózott profitja az elmúlt üzleti évben 40,5 százalékkal, 9,31 milliárd jenre (72,26 millió dollárra) olvadt; a jelentés ezt főként a hazai és a külföldi kereslet lanyhulásával indokolta. A Suzuki után a második legnagyobb japán kisautógyártó cég a folyó üzleti évben sem lát esélyt a gazdálkodási mutatók javítására: 14,1 százalékkal, 8 milliárd jenre csökkenő nettó profitot valószínűsít.
(NAPI)
Sebő Gábor