Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az Európai Unió közlekedési miniszterei megegyeztek, hogy az Egyesült Államok illetékes hatóságaival való ütközés elkerülése érdekében enyhítenek az április 1-jével életbe lépő repülőtéri zajszintnormán: a repülőterek használatát az eredetileg tervezettel ellentétben egyelőre azon gépek számára is engedélyezik, amelyek zajszintjét az üzemeltető légitársaságok csak utólagos hangszigeteléssel tudták elfogadható szintre mérsékelni - jelentette a Reuters. A korábbi elképzelés hátrányos lett volna a régi építésű amerikai repülőgépek szempontjából az USA megtorlásul azzal fenyegetőzött, hogy az elismerten igen zajos Concorde-ot kitiltja repülőtereiről.
Belgium - mivel a brüsszeli légikikötő a sűrűn lakott városrészekhez viszonylag közel van - az engedmény ellen szavazott. Az EU-szabályozás ugyanakkor az általánosnál szigorúbb zajszintnormák alkalmazását is lehetővé teszi bizonyos, a városközpontokhoz közeli repülőterek esetében, ha ezek nem rendelkeznek 2000 méternél hosszabb kifutópályával, s kizárólag Európán belüli járatokat indítanak és fogadnak, vagyis már nem igazán „nemzetköziek”.
Az új normák miatt az európai repülőterekről kiszorulnak az oroszt légitársaságok által üzemeltetett, szovjet időkből származó Tupoljev és Iljusin típusú gépek. Az ICAO nyilvántartása szerint az 1600 gépből álló orosz polgári légiflotta több mint kétharmadát ezek teszik ki. Pavel Klark, az orosz utazási irodák érdek-képviseleti szervezetének vezetője úgy véli, hogy a szigorítás miatt a spanyolországi üdülőhelyekre induló charterjáratok száma idén 50 százalékkal, az olaszországi és a görögországi célpontokra induló járatoké pedig 40 százalékkal fog visszaesni. Az orosz polgári repülésügyi hatóság azonnali ellenlépésként csökkentette a skandináv SAS és Finnair légitársaságok szentpétervári és moszkvai járatainak számát.
G. S.
