Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A súlyos nehézségekkel küszködő Daewoo Motor tegnap bejelentette, hogy a szerkezetátalakítási program keretében végrehajtott belföldi létszámcsökkentés után még ebben a félévben 6500 alkalmazottat elbocsát külföldi leányvállalatainál, amelyek 11 ország 12 üzemében és kereskedelmi hálózatánál 46 ezer főt foglalkoztatnak - írta a Reuters. A vállalatnak Dél-Koreában 4 gyára van, amelyek kapacitása évi 1 millió személyautó, ezekben a leépítések után már csak 15 ezren dolgoznak, a külföldi üzemek évi 850 ezer kocsi előállítására képesek. Az elemzők elkerülhetetlennek és helyesnek minősítik a Daewoo döntését, bár a cég korábban ígéretet tett több kormánynak, köztük Varsónak, hogy az ottani vállalatnál nem kerül sor tömeges elbocsátásokra.
A lengyel pénzügyminiszter épp most hozta meg a hónapok óta ígért rendeletet, amely a használt autók behozatalának megnehezítésével kedvezőbb helyzetbe hozza az autógyárakat. A rendelet értelmében szigorítják a bevitt járművek műszaki vizsgálatát és csökkentik a vámkezelést végző hivatalok számát. Az import korábbi megkönnyítése miatt jelentősen csökkent Lengyelországban az új autók értékesítése. Tavaly mintegy 479 ezer új autót adtak el, 25 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban, miközben 210 ezer használt autót vittek be Nyugat-Európából.
A Pohang Iron and Steel Co. (Posco) azt fontolgatja, hogy megveszi a Daewoo Motor Co.-t, de a nehézipari vállalatóriás még nem döntött - jelentette tegnap meg nem nevezett forrásokra hivatkozva a Yonhap dél-koreai hírügynökség. A Posco szóvivője sietett megcáfolni a hírt. Mint mondta, korábban valóban felvetődött a Daewoo megvásárlásának lehetősége, jelenleg azonban szó sincs erről. A Dow Jones szerint a súlyosan eladósodott autógyár megvétele valószínűleg elfogadhatatlan a Posco külföldi többségi tulajdonosai számára.
B. T. J.
