Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az Olaszország legnagyobb ipari csoportjának számító FIAT adózott nyeresége 2000-ben 664 millió eurót ért el, 88 százalékkal haladva meg az 1999. évit, a forgalom pedig 48,123 milliárd euróról 57,555 milliárdra emelkedett. Az üzemi nyereség 788 millióról 855 millió euróra nőtt, bár a negyedik negyedévben 40 százalékkal maradt el 1999 azonos időszakától - emlékeztet a Bloomberg. A csoport nettó adósságállománya a 2000. szeptemberi 7,8 milliárdról december végére 6,5 milliárd euróra csökkent. A FIAT idén tovább akarja növelni üzemi nyereségét, emellett csökkenteni kívánja adósságát és szorosabban akar összpontosítani fő tevékenységeire.
Roberto Testore, a FIAT Auto vezérigazgatója szerint a General Motorsszal kialakított együttműködés idén 200 millió euró megtakarítást eredményez a divízió számára. A FIAT mellett a Lancia és az Alfa Romeo márkákat is gyártó vállalat tavaly 2,35 millió gépkocsit adott el, ami csak 0,9 százalékkal haladja meg az előző évit, ám az autógyártás eredményességében fordulat történt: a csoport árbevételének közel felét adó FIAT Auto tavaly 44 millió euró üzemi nyereséget ért el az 1998-as 108 millió és az 1999-es 121 millió euró veszteség után, és a cégvezetés idén is nyereséget vár. Ebben az idei év autójának választott Alfa Romeo 147 és a már egymillió eladásnál tartó új Punto mellett nagy szerepet szánnak a modellváltásnak. A genfi autószalonon - ahol bemutatták a Bravo/Brava középkategóriás modellt leváltó Stilót - a cég vezetői közölték, hogy a csoporthoz tartozó három márka eladásait 2004-re 3 millió darabra akarják emelni az ez évre tervezett 2,7 millióról. Az idén a Stilo mellett még négy új modellt hoznak ki. Testore elmondta azt is, hogy a GM-mel közös padlólemezeket dolgoznak ki, de nem volt hajlandó megerősíteni azt a hírt, hogy ezek közül már el is készült az első, amelyre az Alfa Romeo, a Lancia, a SAAB és a Cadillac új változata épülne majd - írta a Dow Jones.
B. T. J.
