A vasúttársaság vezető testületei összevont igazgatósági és felügyelőbizottsági ülésen véleményezhették a szaktárca elképzeléseit, amelyek között a MÁV jegyzett tőkéjének több mint 100 milliárdos leszállítása éppen úgy szerepel, mint a szerződéskötések, cégalapítások, hitelfelvételek engedélyezésének miniszteri hatáskörbe vonása.
A társaság a 2 milliárd forintot meghaladó hitelek felvételéhez és az 500 milliónál nagyobb közbeszerzési eljárások megindításához is kénytelen lesz miniszteri jóváhagyást kérni. Bár végleges döntés még nincs, a Népszabadság úgy tudja, hogy - a MÁV vezetőinek véleménye ellenére - a gazdasági tárca hamarosan 80 milliárd forintra csökkenti az állami vasút jegyzett tőkéjét. A 128 milliárd forintos tőkekurtításra azért van szükség, mert a cég saját tőkéje elolvadt, az év végén előreláthatólag nem haladja meg az 55-60 milliárdot, márpedig a gazdasági társaságokról szóló törvény értelmében lépni kell, ha a saját tőke a jegyzett tőke kétharmada alá csökken.
A tőkearányok kiigazításának egyik módja a saját tőke pótlása, ám - mint a GKM szóvivője, Tóth Judit elmondta - a korszerűtlen struktúrában működő állami vasút működtetésére nem kívánnak további költségvetési forrásokat felhasználni. A jegyzett tőkéje többszörösének megfelelő, 200 milliárd forintos hitelállományt maga előtt görgető MÁV a tőkeleszállítás után valószínűleg az eddiginél is drágábban kap majd hiteleket. Így lesz ez azzal a mintegy 54 milliárd forinttal is, amelynek költségvetési garancia melletti felvételéről már folynak a tárcaközi egyeztetések.
(Nszab. 11. old., MH, 11. old., NSZ 4. old.)
