Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az ügy felperese Bugyi önkormányzata volt, alperese pedig a Közlekedési Főfelügyelet, amely pernyertességének érdekében beavatkozott az Országos Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Főfelügyelőség. A jogvita egy elkerülő út kapcsán robbant ki, amelynek egy szakaszára nézve a Közlekedési Főfelügyelet visszavonta a korábban a Pest Megyei Közlekedési Felügyelet által megadott építési engedélyt, míg a később a perbe beavatkozó Környezetvédelmi Főfelügyelőség eleve meg sem adta a szükséges engedélyt.
Az önkormányzat szerint mind a közlekedési, mind a környezetvédelmi szakhatóságok jogszabályt sértettek, és nem helytálló az az érvelés, hogy az útépítéssel érintett területek Natura 2000 természetvédelmi területnek minősülnének, hiszen az erre vonatkozó eljárás még be sem fejeződött. Ám ha be is fejeződött volna, ez nem jelenti automatikusan azt, hogy ezen a területen tilos lenne bármilyen építési tevékenység, így többek között útépítés. Ráadásul a természetvédelmi hatóság határozatából nem állapítható meg egyértelműen, hogy pontosan milyen célt szolgál az érintett területek védetté nyilvánítása és ez mennyire összeegyeztethetetlen az útépítéssel. Bugyi önkormányzata szerint az útépítés ugyan mindenféleképpen lényeges beavatkozás a természeti körülményekbe, a károsítások be is következnek, ám azok nem visszavonhatatlanok, és ebben az esetben is erről beszélhetünk majd.
A Környezetvédelmi Főfelügyelet szóvivőjétől, Böhm Andrástól az ügy kapcsán megtudtuk: azt állították a bíróság előtt, hogy a tervezett nyomvonaltól mintegy száz kilométeres sávban fokozottan védett madárfajok költenek, többek közt túzok, kócsag, bölömbika. Az útvonal megépítése olyan mérhetetlen zavarást, terhelést okozna a madaraknak, hogy biztosan elhagynák helyüket, sőt feltehetően kipusztulnának.
A jogerős döntés a következőt mondta ki: egyértelmű, hogy a tervezett útszakaszon több, fokozottan védett madár és növény élőhelye található. Ezek szerepeltek a környezetvédelmi tárca 13/2001-es rendeletében, amely meghatározza a természetvédelmi szempontból jelentős növény- és állatfajok körét és eszmei értékét. A természet védelméről szóló 1996. évi LIII. törvény 42. § (1) bekezdése szerint tilos a védett növényfajok egyedeinek és élőhelyeinek veszélyeztetése, engedély nélküli elpusztítása, károsítása.
Az esetlegesen megépülő út olyan mértékű természetkárosodást okozna, amely mind a hazai jogszabályok, mind az Európai Unió természetvédelmi irányelveinek teljes megsértését jelentené. Az európai közösségi jelentőségű természetvédelmi területekről szóló 275/2004-es kormányrendelet pedig azt mondja ki, hogy a kiemelt jelentőségű természetmegőrzési területek esetén a Natura 2000 területekhez kapcsolódó célok megvalósítását csak kiemelt fontosságú közérdek előzheti meg, esetünkben pedig nincs erről szó. A tervezett déli nyomvonal keresztülvágná az élőhelyeket, miközben létezik egy északi nyomvonalterv is. Tehát erre az „északi megoldásra” kellene koncentrálni, itt az út jóval kisebb természetvédelmi értékeket érintene – szólt a döntés.
