Az új raktárak és logisztikai központok építése, illetve a már meglévő bázisok felújítása, valamint a modern anyagmozgatási rendszerek iránti egyre növekvő igény jelentős forgalombővülést generál a targoncák és a futószalagok piacán. Ezt felismerve hozott létre nemrég önálló vezérképviseletet Magyarországon a hannoveri székhelyű Siegling GmbH. (A cég már régóta jelen van a magyar piacon: 1984-ben még tsz-melléküzemágként jött létre a képviselete Hernádnémetiben, ahol futószalagok végső összeállításával, raktározásával és forgalmazásával foglalkoztak.) A most létrehozott Siegling Hungária Kft. termékei iránt az utóbbi időben annyira megnőtt a kereslet, hogy Budapesten, a Megyeri úton új logisztikai, kereskedelmi és termelőbázis kiépítése vált szükségessé - mondta lapunknak Cserkaszky Miklós, a cég ügyvezetője.
A jelenleg éves szinten mintegy 7,5 millió euró forgalmú magyar futószalagpiacnak egyelőre több kis és csupán két igazán nagy szereplője van: a svájci Forbo-csoporthoz tartozó, a világpiac 20-25 százalékát magáénak tudó Siegling és a Magyarországon 1988 óta jelen lévő, hasonló mértékű piaci részesedéssel rendelkező Habasit, amelynek leányvállalata, a Habasit Hungária Kft. Esztergomban működik. A futószalagok iránti kereslet ma még jelentősen elmarad például az ausztriaitól, ahol értékben a magyarnak a nyolcszorosát, négyzetméterben pedig hatszor többet fordítanak e termék vásárlására évente. Az osztrák példa, illetve a jelenleg is egyre bővülő kereslet alapján valószínűsíthető, hogy néhány éven belül megtöbbszöröződik a magyar piac mérete is.
Jelentős fejlődésen megy át a magyar targoncapiac is, ahol becslések szerint jelenleg mintegy 2300 gép eladása realizálódik évente. A 15 milliárd forint összértékű piacon 15-20 cég működik, a forgalom mintegy 60 százalékát azonban a fél tucat multinacionális társaság magyar leányvállalata tudhatja magáénak, a többiek a fennmaradó részen osztoznak. A nagy logisztikai cégek megjelenése ugyan jelentős forgalombővülést hozott magával, ez azonban elsősorban szintén a nagyoknak kedvez, a társaságok ugyanis azokat a forgalmazókat preferálják, amelyekkel máshol is együttműködnek.
A magyar piac 10 százalékát magáénak mondó Csóti Logisztikai Kft. - amely országos értékesítőhálózattal rendelkezik - targoncáinak 32-34 százalékát a fővárosban és közvetlen környékén adja el. Az idén tavasztól számított csonka évben az OM Pimespo targoncáinak értékesítéséből összesen mintegy 1,5 milliárd forint bevétellel számol a cég, tehát relatív forgalomnövekedésre lehet számítani. A társaság idei éve azért lesz csonka, mert tavaly tavasszal válaszút elé került jogelődje, az 1994 óta kizárólagos joggal a Steinbock Boss (SB) márkájú targoncákat forgalmazó Steinbock Boss Hungária (SBH) Kft. A Jungheinrich konszern ugyanis Magyarországon felmondta az SB márkájú új targoncák forgalmazási jogát, mert megszüntette a SB márkanevet, s azóta csak Jungheinrich néven gyártja, illetve forgalmazza korábbi típusú és új termékeit. Mivel ugyanilyen márkanéven Magyarországon már működik leányvállalat, ezért az SBH-nak új gyártó után kellett néznie. A társaság végül a német Linde-csoport olasz leánya által készített OM Pimespo mellett döntött.
H. B.-B. G.
Bubrik Gáspár