Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az európai gépjárműipar több időt kér az alacsony szén-dioxid-kibocsátású motorok bevezetésére. Hét eleji közleményükben a pénzügyi válsággal és az ennek nyomán jelentkező fogyasztói bizalomvesztéssel, a zsugorodó gazdasági növekedéssel indokolják a halasztás iránti kérést. Augusztusban tavalyhoz képest 15,6 százalékkal esett vissza a járműértékesítés, a kibocsátásra érvényes új szabály pedig mintegy 25 milliárd euró terhet róna az iparra, míg a fogyasztóknak átlagosan 1500 euró extra költséggel kellene szembenézniük. Az Európai Parlament környezetvédelmi bizottsága már megszavazta, hogy 2012-től átlagosan 130 gramm legyen a kilométerenkénti szén-dioxid-kibocsátás, szemben a mai 158 grammal. A törvény elfogadásának ugyan további állomásai is vannak, de az autólobbi érzi, hogy előbb-utóbb sor kerül a változtatásra.
A több sebből vérző európai járműipar nem tudna megbirkózni a szigorú követelményekkel, ami tovább lassítaná a kis fogyasztású autók megjelenését az európai közutakon - érvelnek. A halasztás mellett az autógyártók piactámogató intézkedések megfontolását is kérik. Egy alacsony kamatozású, 40 milliárd eurós hitelcsomag az üzemanyag-takarékos motorok elterjedését segítené. Emellett a járműpark gyors lecserélése érdekében olyan, három évig érvényes lépéseket kérnek, amelyek a nyolc esztendőnél idősebb autók felváltását ösztönöznék. Az ágazat érdekképviselői szerint ezekkel az intézkedésekkel olyan feltételeket teremthetnének, amelyekkel már reálisabbnak tűnne a szén-dioxid-csökkentésről szóló új szabályozás bevezetése - amiről az Európai Parlament és a tagállamok között is vita folyik.
A kezdeményezésről azt követően határoztak, hogy az USA kormánya bejelentette: 25 milliárd dolláros segélycsomagot állít össze az autóiparnak, a különbséget pedig azzal indokolják, hogy az európai kapacitás duplája a tengerentúlinak. Az európai autógyártók egyre több vonakodó fogyasztóval szembesülnek, ezért cselekvésre szólítják a kormányokat, ösztönözzék a gazdaságot, könnyítsenek a hitelfeltételeken és növeljék a fogyasztói bizalmat. Csak ezt követően lennének hajlandóak új autóba fektetni - hangzik Christian Streiff, az ACEA, az európai autógyártók szövetsége elnökének felhívása. Ő egyúttal a Peugeot/Citroën főnöke is, aki szerint ha az európai kormányok megszívlelik a hitelcsomag iránti kérelmet, az fontos üzenet lenne mind a vásárlóknak, mind a pénzpiacoknak.
A hétvégén megnyílt párizsi autószalon is azt mutatja, hogy az autóipar már most is egyre több új, alacsony szén-dioxid-kibocsátású modellel áll elő, ami hatalmas befektetéseket igényel az új műszaki eljárásokba, kutatásokba. Az elmúlt tíz esztendő során 14 százalékkal csökkent a szén-dioxid-kibocsátás, amire egyetlen más iparág nem volt képes. Az elavult, koros autók lecserélése tovább gyorsítaná az üzemanyag-takarékos modellek terjedését, ez az EU 15 régi tagállamában a járműpark 36 százalékát érinti. Ha ezeket újakra váltanák, az évi 20 megatonnával csökkentené a szén-dioxid-kibocsátást, ami a személyautók összes kibocsátásának 4,5 százalékos redukálásával ér fel.
