Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A módosítási javaslatokat ma adja át az EU brüsszeli bizottságának Karel van Miert, aki még az előző brüsszeli bizottság tagja volt. Az általa vezetett szakértői csoport prioritásai mindazonáltal nem fedik teljesen a tagjelöltek fejlesztési elképzeléseit: míg térségünkben inkább az úthálózatokon javítanának, Brüsszelben a vasúti és vízi közlekedést támogatják. Így Magyarország számíthat a Bécs-Budapest vasútvonal korszerűsítésére, és elsőbbséget élvez majd a Triesztet a szlovén fővároson, Ljubljanán át Budapesttel összekötő vasútvonal megépítése is. Ezenkívül a Duna hajózási feltételeit is javítják, ami szintén beleillik az EU azon koncepciójába, hogy csökkenteni kell a közúti forgalmat.
Lassan tíz éve lesz, hogy az EU esseni csúcstalálkozóján döntés született a transzeurópai hálózat kiépítésétől, a nagyszabású program megvalósítása azonban igencsak vontatottan halad, ezért próbál a bizottság a bővítésre való hivatkozással új életet lehelni a potenciális beruházásokba. Kiemelten kezelnék az osztrák Brenner-alagút vasúti pályáját, az Európát átszelő nagysebességű vasútnak a balti államokba vezető szakaszát és a tervek között szerepel a Gdanskot Katowicével összekötő új vasútvonal is. Európa másik fontos közlekedési csomópontja juthat lélegzethez, ha korszerűsítik a Basel-Duisburg-Rotterdam-Antwerpen vasúti pályát, és ha végre megépül a több évtizede elhatározott „Rajna acélvonal”, amely Antwerpen kikötőjét kötné össze a Ruhr-vidékkel. A terv eddig több ízben megbukott amiatt, hogy Hollandiában egy természetvédelmi területet érintene.
Van Miert javaslatait nem mindegyik tagállam osztja. Vitatják például - elsősorban az érintettek - hogy nem szerepel kiemelten a Brüsszel-Luxemburg-Strasbourg vasútvonal korszerűsítése, jóllehet ez gyorsabb összeköttetést biztosítana a három legfontosabb EU-intézmény különböző szervezeteinek otthont adó városok között.
