Ez alapvetően azt jelenti, hogy e hónaptól csökkent a három- és az ötajtós C4-esek alapára, ám nagyjából ezzel arányosan az eddig meghirdetett kedvezményeket is mérsékelték, derült ki Jean-Marie Walch ügyvezető igazgató összefoglalójából. A modellcsalád egy részének újra pozícionálásához több szempont vezetett, ezek között első helyen áll, hogy az immár két és fél évvel ezelőtt itthon is bevezetett C4-esek induló árait - a gyári elvárásnak megfelelően - a kategóriaátlaghoz képest magasabbra pozícionálták. Ám a számos műszaki újdonságot is tartalmazó modellt itthon nem a számítások szerinti mennyiségben vásárolták, annak ellenére, hogy egy milliós kedvezménnyel is kínáltak C4-est. De éppen e nagy értékű kedvezmény a modellek kapcsán imázsrombolóként is hatott, vélekedett Walch, aki szerint e szempontokat is mérlegelve egyeztetettek az autógyártóval az új kereskedelmi és árpolitika kialakításáról. Így például - jellemzően - az 1,4 literes, 90 lóerős benzines, ötajtós C4-es alapára 430 ezer forinttal csökken, az 1,6 literes, HDi, 92 lóerős dízelmotorral szerelt változat 520 ezerrel csökken, ugyanakkor mindegyik esetben 530 forint akciós kedvezményt is kínálnak. E példa ugyanakkor azt is mutatja, hogy a CH a legkorszerűbb dízelmotorok nagyobb arányú árcsökkentésével azt szeretnék elősegíteni, hogy a vevők a környezetvédelmi szempontokat is előtérbe helyezzék.
Ugyancsak a listaárcsökkentés időzítéséhez tartozik, hogy Európában - egyelőre csak két piacon: Spanyolországban és Magyarországon - vezetik majd be a C4-es szerdán változatát. A magyarországi márkaszalonokba várhatóan év vége felé vagy a jövő év elején kerülő - nagy rakterű - C4-es szerdán listaárát is a mostani szinthez tudják igazítani, annak ellenére, hogy a modell a Citroen Argentínában működő gyárából érkezik.
A CH egyébként ez év első felében - az előzetes várakozások szerint - megőrizte piaci részesedését, ezen belül a Xsara, valamint a C4-es Picasso egyterűek összeadásával - a szegmensen belül - meg is duplázta azt.
