A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) februári inflációs jelentése azt állapítja meg a 15 fajta, 4 éves használtautókból képzett kosár lapján, hogy a használt autók ára 11 százalékkal emelkedett éves bázison. A vizsgálatban az alábbi 2004-es évjáratú modellek szerepeltek: Opel Corsa 1.2 16V, Suzuki Swift 1.3 Sedan GLX, Seat Cordoba 1.4 Stella, Volkswagen Golf 1.6 Trendline, Toyota Yaris 1.0, Daewoo Matiz SE, Fiat Punto 1.2 8V, Skoda Fabia 1.4 Classic, Suzuki Wagon R + 1.3 GLX, Fiat Stilo 1.6, 16V, Peugeot 206 1.4 SW Presence, Ford Focus 1.6 Comfort, Volkswagen Polo 1.4 16V, Opel Astra G 1.4, és Renault Clio 1.4 16V. A KSH az összeírást kizárólag budapesti piacokon végezte.
Népszerű modellek, de nincs utánpótlás
Fojt Atilla, a Magyar Gépjárműkereskedők Országos Egyesülete (MGOE) elnöke tapasztalatai alapján a KSH-nak részben igaza van, és bevásárlókosár összetétele sem rossz, mert ezek a modellek lefedik a magyar piac mintegy 70 százalékát. Azonban pár népszerű 2 liter lökettérfogat alatti dízelt - VW Passat, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Vectra - azért tenne közéjük. Fojt szerint a négyéves autók árai minimum megálltak, de egyes esetekben tényleg találkoztak emelkedéssel. Ugyanakkor a KSH által közölt árdrágulási mértéket túlzottnak tartja a szakember. Fojt úgy véli, hogy négyéves autók áremelkedése hátterében megugró infláció áll, valamint az, hogy nincs egészséges verseny, nincs árcsökkentő hatás, ugyanis a még mindig magas regisztrációs adó miatt nem érkezik elegendő utánpótlás más uniós országokból. 2004 óta jelenősen csökkent a más országokból importált autók száma, először tavaly volt tapasztalható némi növekedés az előző évekhez képest.
Ugyancsak növeli a jó állapotú négyévesek árszintjét, hogy az újautó-kereskedések jó áron számolják be a használtakat új modellekbe. Ezeket aztán egy kicsit ki kell pofozni, ami újabb költség, de természetesen a haszont is érvényesíteni kell az árban. Ezek az autók ugyanis igencsak keresettek: már elszenvedték a legnagyobb értékvesztést, de jó állapotúak, márcsak azért is, mert ilyenkorra mindenképpen kijöttek a gyári hibák, ezeket pedig javították.
Zuhanó árak
Markó Zoltán, a Magyarországon számos telephellyel rendelkező AAA Autó ügyvezető igazgatója elmondta lapunknak, hogy 2008 februárjában több, mint 900 autót értékesítettek országosan, ebből több, mint 400 volt a listán megjelölt modellekből. A cég 2007 februárjában több, mint 400 autót értékesített (akkor még csak a fóti telephely működött), ebből több, mint 150 volt a bevásárlói kosárban szereplő típusokból.
Meglepő módon a teljes értékesítést tekintve azt kellett látniuk, hogy a kiskereskedelmi ár 18 százalékkal csökkent az előző évhez képest. A vizsgált modellek tekintetében szintén 18 százalékos csökkenést tapasztaltak.
Markó szerint a KSH és az AAA Auto adatai közötti eltérés egyik oka az lehet, hogy másfél év tapasztalata alapján a legjobban forgó modellekre helyezik a hangsúlyt, így értékesítésük eltolódhatott az olcsóbb autók irányába. Ugyanakkor több kereskedővel beszélgetve az az általános megítélés, hogy a kereslet idén meglehetősen gyengén indult, állítja Markó hozzátéve, hogy ebben a kontextusban nehéz a KSH számait piaci oldalról értelmezni. Az ügyvezető nem lát olyan piaci tényezőt, ami a KSH által kimutatott árnövekedést támasztaná alá, szerinte inkább a csökkenés lenne magyarázható.
