Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Elveszthetik jelenlegi hitelminősítésüket az európai autógyártók annak ellenére, hogy az autók iránti kereslet a következő években 2-3 százalékkal növekedhet a világpiacon – figyelmeztet a Moody’s Investors Service. A legnagyobb gond, amivel szembe kell nézniük, az az, hogy erősen kiszolgáltatottak a nyugat-európai piacnak, amely – szemben a világátlaggal – várhatóan nem bővül. A francia és olasz gyártók különösen szenvednek ettől a függőségtől.
További gondja az európai autóiparnak a nagy kapacitásfelesleg, ami a gyártás Kelet-Európába vándorlásával nyugaton tovább nő. Ezt egészíti ki a nyersanyagárak emelkedése és az erős euró, ami összességében gátat szab a profitok emelkedésének.
Ami a cégeket illeti, a francia Renault a Moody’s elemzői szerint 2008-ban magához térhet, ám ha a legkisebb mértékben eltér költségcsökkentési programjától, megnézheti magát, azaz jó eséllyel búcsút mondhat Baa1-es minősítésének. A PSA Peugeot-Ciroën több új modellt is bemutat a közeljövőben, ami legalább ahhoz elég lehet, hogy ne veszítsen piaci részesedéséből. Ez, párosulva a Peugeot nyugat-európai kapacitásainak és alkalmazottainak leépítésével, segíthet a cégnek abban, hogy 2008-ban és 2009-ben megőrizze Baa1 minősítését. A DaimlerChysler 80 százalékban azért tarthatja meg hasonló besorolását, mert eladja veszteségekbe bonyolódott amerikai egységét, a Chryslert.
A Fiat SpA magához tért 2006-ban, de további meggyőző növekedést és piaci részesedésének bővülését kell felmutatnia ahhoz, hogy Ba2-es minősítéséről felléphessen a befektetési kategóriába.
