Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Zamárdi-Balatonszárszó közötti 14,2 km-es szakaszt a Hídépítő Rt. és a Strabag Rt. által alkotott Völgyhíd Konzorcium építheti meg, 74 milliárd forintért. Ebből körülbelül 39 milliárd forintot visz el a mintegy 2 km hosszú völgyhíd építése - mondta Bodnár Zoltán, az NA vezérigazgatója. Bodnár hozzátette, hogy 2002-ben a Vegyépszer 44 milliárdért építette volna meg a völgyhidat, a az útszakasz megépítésére 43,2 milliárdos ajánlatot tett. (Az adatok összevetéséhez jó tudni, hogy ez utóbbi még nem egy kialkudott ár volt.) A balatoni autópálya kivitelezése idén júniusban kezdődik és 2006 novemberében ér véget.
Az M0 autópálya keleti, M5 autópálya és a 4-es főút közötti, 12,7 kilométeres szektorának betonburkolatát a Strabag Rt. készíti el, 33,8 milliárd forintért, június és 2005 novembere között. Bodnár állítása szerint a 2,66 milliárdos kilométerenkénti árral szemben az M0 négy évvel ezelőtt épült északi, azaz az M3 és M2 közötti szektorának ezer métere 2,7 milliárdból jött ki. Az autópálya-szakaszának szerkezetét kétszer három sávosra építik, de az út egyelőre csak kétszer két sávos lesz, vagyis a jövőben lehetőség lesz a további fejlesztésre.
A 4. számú főút Vecsés-Üllő elkerülő, kétszer két sávos szakaszának megépítésére a Swietelsky Építő Kft.-t választották ki. A 12,5 kilométer hosszú, 12,56 milliárd forintba kerülő út építése novemberben kezdődik, s a tervek szerint 2005 novemberére ér véget.
