Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A kormány szerdai döntése értelmében a tervezett 300 milliárd forintnál mintegy 70 milliárddal kevesebb pénz jut jövőre az autópályák építésére, vagyis a kabinet mindössze 150 milliárd forinttal tudja növelni az útépítés forrásait a szükséges, csaknem 220 milliárd helyett. A többletpénzre nagy szükség volna, ugyanis idén a kormány alig 80 milliárd forintot adott a fejlesztésekre, amely még a folyamatban lévő építkezések költségeit sem fedezte, miközben a meghirdetett sztrádaprogram alapján 2006 végéig 481 kilométernyi új autópályának és autóútnak kellene megépülnie, további 434 kilométeren pedig el kellene kezdeni az építkezést. A Népszabadság úgy tudja, hogy a 2004-re tervezett fejlesztésekből az M6-os mellett várhatóan további két nagy projekt, az M3-as Nyíregyházáig és az M35-ös Debrecenig vezető szakaszának építése is kimarad. Így a három gyorsforgalmi út – Medgyessy Péter miniszterelnök korábbi ígéretével és a kormány határozatával szemben – aligha készülhet el 2006-ra, a választások évére.
Amint arról beszámoltunk, Medgyessy Péter miniszterelnök az Economist csütörtöki konferenciáján a kormány terveiről szólva kijelentette, hogy a fogyasztásorientált gazdasági növekedést átállítják expororientált és -vezérelt bővülésre, infrastrukturális fejlesztéseket hajtanak végre, egyetlen fillért sem vonnak el a prioritást jelentő útépítéstől, s megépítik a 4-es metrót is. A kérdés így az, hogy a kormányfő kijelentését a 150 vagy a 220 milliárdos kiadásnövelés viszonylatában kell-e értelmezni.
