Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A külső tipikusan Peogeot vonalakat követ. Az orr-részről induló ív a merészen döntött szélvédő felé fut, majd hátul, az áramvonalas oldalablakoknál teljesedik ki, amelyek közre fogják a magasan domborodó hátsó ablakszemet. A formaterv egyensúlyát a méretes csomagtartó teremti meg, míg a hátsó részt a diódákkal felszerelt, ferde vágású lámpaszemek teszik egységessé. A teljes első blokkot és a vezetőhelyet a háromajtós limuzinból vették át. Az üléseket eredetileg is úgy tervezték, hogy 40 milliméterrel alacsonyabbra kerüljenek, így a kabriókból illetve a sportos kupékból ismert vezetőhelyet sikerült kialakítani. A CC karosszériáját a limuzinhoz képest 12 mm-rel lejjebb ültették, magassága 1,42 m, vagyis kilenc centiméterrel kisebb az alapváltozaténál.
A lényeg egy ilyen autónál persze a tetőn van. A 307 CC 25 másodperc alatt változik át kupéból kabrióvá, egyetlen gombnyomásra. A teljes mozgatási mechanizmust az elektronikus vezérlésű, elektrohidraulikus rendszer irányítja, a multiplex rendszeren keresztül. Így az első retesz kioldásához sincs többé szükség kézi beavatkozásra, ráadásul a hátsó ablak a nagyobb csomagtér érdekében elválik az oldalablakoktól. A hasáb alakú csomagtartó térfogata kabrió konfigurációban 204, kupé alakban pedig 350 liter.
Az alumínium és a fém jelenléte erősen érezhető az utastérben: ilyen a pedálszerkezet, a lábpihentető, a sebességváltó-gomb, a Peugeot feliratú küszöb, a műszerfal kijelzői, a szellőző rostélyok. Fémgyűrű díszíti a három új fogantyút is, amit azért helyeztek el, hogy megkönnyítsék a kiszállást a hátsó ülésekről, és fokozzák az utasok biztonságérzetét, ha a vezető sportos tempóra vált.
A felépítésből adódó különleges kiegészítő szerelvényeken - értsd bukócső - kívül a 307 modellcsalád szokásos védelmi felszerelései garantálják a kupé-kabrió utasainak biztonságát (adaptív frontlégzsákok, aktív első háttámlák becsúszásgátlóval, aktív lábpihentető, négy hárompontos biztonsági öv erőkorlátozóval, Isofix gyermekülés-rögzítések hátul). Ezeken felül az autó alapfelszerelésként kínálja a limuzin aktív biztonsági szerelvényeit: a blokkolásgátlót, a dinamikus menetstabilizálót (ESP), a vészfékasszisztenst (AFU) és az intenzív fékezéskor automatikusan bekapcsoló vészvillogót.
A felszereltségre sem lehet panasz. A kétfunkciós érzékelő (eső- és fényérzékelő) egyszerre felelős az automatikus ablaktörlő működtetéséért és a fényszóró automatikus bekapcsolásáért. A parkoláskönnyítő rendszer négy tolatásérzékelőből és az automatikusan behúzódó külső tükrökből áll, és igen hasznos, hogy a gyújtás lekapcsolásakor égve maradó fényszóró, ami bevilágítja a környéket és segíti a tájékozódást a sötétben. Ezt a célt szolgálja a szériában kínált, automatikus szabályozású klímaberendezés és a sötétített üveggel készült hátsó ablak.
Valamennyi 307 CC egylemezes CD-játszós autórádióval, hat hangszóróval és rejtett antennával készül. Ez a felszerelés telematikai rendszerrel bővíthető, amely magában foglalja rádiótelefont és az utazástámogató rendszert, ezen keresztül a készenléti szervek és a segélynyújtó szolgáltatások akár automatikusan is hívhatók. Az információkat a 7 colos átmérőjű, fekete-fehér vagy színes (16/9 méretű) képernyő jeleníti meg.
Egy ilyen autónál talán mégis a legfontosabb a motor választék. A 307 CC kétféle 2.0 literes, 16-szelepes motorral készül, tehát mindegyik változat több mint 200 km/órás sebességgel tud száguldani. A 136 teljesítményű, 190 Nm nyomatékú változatot ötfokozatú mechanikus, vagy Porsche Tiptronic rendszerű, automatikus, szekvenciális váltóval szerelik fel. A másik 2.0 literes, 16-szelepes motor teljesítménye 177 LE, nyomatéka 202 Nm; ez a változat ötfokozatú, mechanikus váltóval készül. Az pedig már csak figyelmesség, hogy minden motortípushoz külön belső stílus tartozik.
A modellcsalád többi tagjához hasonlóan a CC-t nagy teljesítőképességű futóművel, változó rásegítésű kormányművel és könnyűfém kerekekkel látják el, amelyekre 16 vagy 17 colos gumiabroncsokat feszítenek.
