Csillag István miniszter tegnap beszámolt arról is, hogy a versenytársaknál jóval olcsóbb, 508 millió eurós ajánlatot konzorciummal folyó véglegesítő tárgyalások során minden, korábban kockázatosnak tartott műszaki kérdésről sikerült megállapodni, és az a veszély sem fenyeget, hogy az autópálya építése az engedélyek hiányában csak késve kezdődik. A minisztériumban cáfolták azokat az értesüléseket, amelyek szerint Medgyessy Péter kormányfő beleavatkozott volna a tenderbe, és az augusztusi kormányülésen utasítást adott volna az eredményhirdetés elhalasztására. A tárcánál nem ismerik azt a névtelen szakértői jelentést, amely állítólag összességében gyengébbnek, az állam szempontjából pedig kockázatosabbnak ítélte az M6 Duna Autópálya Konzorcium ajánlatát a második helyezett Duna Menti Autópálya Konzorciuménál (Ma Reggel, aug. 31.). Ma már azt is tudni, hogy a tender tíztagú értékelő bizottságának három tagja a kockázati tényezők miatt nem a győztesként kihirdetett konzorcium mellett szavazott, a kisebbségi véleményt képviselő Bodnár Zoltán, a Nemzeti Autópálya Rt. vezérigazgatója szerint azonban mostanra sikerült megoldani a korábban problémát okozó kérdéseket. A győztes konzorcium tagjai - a német Bilfinger-Berger BOT, az osztrák Porr GmbH és a Swietelsky International GmbH - közben a Csillag Istvánnak írott levelükben rágalomnak nevezték azokat a sajtóértesüléseket, amelyek a Bilfingert és a Porrt korrupciós ügyekben való részvétellel vádolják (Ma Reggel, aug. 30.), és megerősítették: cégeik sehol nem állnak eljárás alatt korrupciós vagy kartellvádak alapján, és ilyen ügyek miatt sehol sem tiltották el őket a közpénzen megvalósuló, állami beruházásokban való részvételtől. (Nszab., 15. old., MH, 9. old.)
Napi Online Gazdaság