Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A bajai önkormányzat képviselő-testületének szerdai döntése szerint az Orangeways Zrt. nyerte el a város tömegközlekedésének üzemeltetési jogát. A cég 2010. január elsejétől egy évig szervezheti a Bács-Kiskun megyei város tömegközlekedését, ami éves szinten 330 ezer kilométert jelent - tájékoztatta lapunkat Kovács Miklós, az Orangeways vezérigazgatója. Ahhoz, hogy a város tömegközlekedése piaci alapon is hatékonyan működjön, a rendszer teljes átalakítására van szükség. A társaság célja, hogy rövid időn belül jelentősen növelje utasainak számát, amit új járatok indításával, illetve a meglévő járatok hatékonyabb kihasználásával kíván elérni.
Meg kell oldani a jegyértékesítés korszerűsítését: az autóbuszon történő árusítás helyett a város több pontján, újságárusoknál, kisebb boltokban is értékesítenék a vonaljegyeket. A népszerűsítés érdekében a tervek szerint a kismamák 2 évnél fiatalabb gyermekükkel ingyen utazhatnak, s a járatokkal a város szórakozóhelyei éjszaka is megközelíthetőek lesznek.
A szolgáltatást kezdetben tíz autóbusszal látja el a vállalat, a használt, ám 10 év alatti járművek beszerzése még tart - tette hozzá Kovács. Az új járatok beindításához további öt autóbusz beszerzését tervezik. A Bács Volán Baján jelenleg 8 autóbusszal üzemel, tavaly a cég kiadásai 84 millió forint árbevétel mellett elérték a 110 millió forintot. Ezzel szemben az Orangeways olyan üzemeltetési tervet dolgozott ki, ami kisebb kiadással jár a város számára - mondta Kovács. Ezt a korszerű járműpark, az egylépcsős vezetési modell, illetve a humán erőforrás hatékony kihasználása biztosítja. Bár a pályázat egy évre szól, a cég bízik abban, hogy a városvezetés a tapasztalatok alapján hosszabb időszakra is versenyezteti majd a szolgáltatókat, az Orangeways pedig lépéselőnyből indulhat. A tenderen az Orangeways mellett a VT-Transman, illetve a korábbi üzemeltető, a Bács Volán is részt vett.
Bár a szaktárca a közelmúltban nemet mondott az Orangeways magyarországi távolsági buszjáratainak indítására, a társaság egyre aktívabb a hazai piacon. A vállalkozás a gödöllői tömegközlekedésre, illetve a BKV midiautóbusz üzemeltetésére kiírt, most zárult pályázatán is indult. Az innen kiszivárgott információk szerint a pályázó hat cég közül az Orangeways ajánlata kilométerenként 890 forint, míg a többi pályázó 600 forint alatti összeget jelölt meg. Kovács Miklós a kiszivárgott számokat sem megerősíteni, sem cáfolni nem kívánta, ugyanakkor hozzátette, almát csak almával lehet összehasonlítani. Úgy tudjuk, a Magyar Fejlesztési Banktól tervez tőkét bevonni. Értesülésünk szerint a midiautóbusz-tenderen az Orangeways versenytársa, a Baján is indult VT-Transman például 440 forinttal pályázott. Mind az Orangeways, mind a VT-Transman pályázatában ugyanaz a Rába típusú midibusz szerepel, amelynek gyártása jószerével ettől a pályázattól függ (Napi, 2009. október 19). Az immár másfél éve húzódó, negyven közepes méretű buszról szóló pályázat kiírásának utolsó körében jelentős változások történtek: az egyik nagy ellenkezést kiváltó, késői technikai változtatást - amely szerint az első ajtónak az első tengely előtt kellene lennie - például vissza kellett vonnia a BKV-nak, hogy alapesetben mind a hat pályázó elindulhasson.
