Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Nem indíthat belföldi távolsági buszjáratokat az Orangeways Zrt., miután a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium (KHEM) megtagadta a cég erre vonatkozó kérelmét. A szaktárca azzal indokolta döntését, hogy a hatályos jogszabály szerint új járatok engedélyezésére csak akkor van mód, ha az "így megvalósuló közszolgáltatás valós utazási igények ésszerű kielégítését szolgálja és nem jár együtt más szolgáltató közszolgáltatási szerződésben rögzített jogainak sérelmével vagy működőképességének veszélyeztetésével".
Bár hivatalos értesítést az Orangeways nem kapott, Kovács Miklós vezérigazgató a sajtóban megjelent hírekre reagálva lapunknak elmondta, továbbra sem tesznek le a belföldi expresszbuszok indításáról. "A következő napokban jogászaink megvizsgálják a továbblépéshez szükséges jogi lehetőségeket, az utasok készüljenek, mert járataink el fognak indulni" - így Kovács.
Az Orangeways még júliusban fordult engedélyért a KHEM-hoz, hogy Budapestről Győrbe, Zalaegerszegre, Miskolcra, Szegedre és Debrecenbe indíthasson menetrendszerű járatot. Az elsősorban nemzetközi autóbuszjáratokat üzemeltető társaság esetleges belföldi járatainak megjelenése azonban heves ellenállásba ütközött a Volán-szakszervezetek részéről, amelyek azzal vádolták a magáncéget, hogy a helyközi közlekedés színvonalas ellátása helyett a nyereség kiszivattyúzására törekszik, tudatosan legyengítve ezzel a Volánokat a 2012-es piacnyitás előtt. Kovács szerint azonban az Orangeways olyan fogyasztói kört céloz meg járataival, amelynek igényeit jelenleg a közszolgáltatók nem elégítik ki, emellett az üzleti alapon, állami finanszírozás nélkül működtetett járatok a Volán költségvetését is tehermentesítenék.
A belföldi járatok korszerűsítésére az utazók részéről jelentős az igény, amit az általuk végzett piackutatások igazolnak. Az is nyilvánvaló, hogy 24 Volán-társaságra nincs szükség - véli a vezérigazgató. A Volán-lobbi azonban olyan hatékonyan működik, hogy sikerül megakadályozniuk mindenféle, a helyközi járatok reformjára vonatkozó kezdeményezést - állítja. Ennek ellenére Kovács meggyőződése, hogy a komfort kategóriás szolgáltatás iránt fennálló jelentős piaci igény kielégítése érdekében található olyan megoldás, amely a közszolgáltatók érdekeit is figyelembe veszi.
