Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra (kgfb) vonatkozó új szabályozás jelenleg a 0. változat kidolgozásánál tart, egyelőre az sem dőlt el, hogy az eddiginek megfelelően kormányrendelet vagy törvény szabályozza-e a piacot – mondta el az Alkuszszövetség konferenciáján Kék Mónika, a Pénzügyminisztérium főosztályvezetője. (Mindez azért furcsa, mert a kiszivárgott munkaanyag törvénytervezetként aposztrofálja az új joganyagot.) A szakember szerint nem kapkodják el a jogszabályalkotást, igyekeznek konszenzusos megoldást találni – híreink szerint a biztosítók is úgy foglaltak állást, hogy a vitatott pontokon a többségi álláspontot képviselik majd.
A főosztályvezető szerint a viták és az egyeztetések tíz kérdéskör köré csoportosulnak. A legnagyobb vitát kiváltó biztosítási évforduló kapcsán Kék Mónika elmondta, a minisztérium – például a casco-szerződések tapasztalatai alapján – azt vizsgálja, mennyire zavarja a transzparenciát az évközi váltás lehetősége. A szabályok döntő részének módosulásához elég az alapjogszabály megváltoztatása, ám a kártörténet nyilvántartásával kapcsolatos kérdések megoldásához más jogszabályok módosítása is szükséges lehet – hangsúlyozta a főosztályvezető, aki szerint az első körös előterjesztésbe – biztosítói kérésre – bekerült az úgynevezett direktbiztosítás intézménye, ahol a vétlen autós saját kgfb-biztosítóján keresztül intézhetné a kárt, így az nem függ a károkozó biztosítójának ügyintézésétől. Kék Mónika ezzel kapcsolatban viszont arra figyelmeztetett, hogy itt bizony elszámolási kérdések lehetnek, amelyek szerinte akár előzetes versenyhivatali vizsgálatot is szükségessé tehetnek. Viszonylag erős a konszenzus, hogy meg kell szüntetni a jelenlegi kettősséget, ám az már kérdéses, hogy a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója legyen-e a szerződő fél.
