Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Piaci becslések szerint egyre több, Magyarországon eladott, Nyugat-Európában gyártott autót visszaszállítanak a kontinens nyugati felére. Ezek aránya elérheti a 25 százalékot is. A német, francia vagy holland vásárlónak nem kell mást tennie, mint megrendelni a kívánt modellt, a többi a magyar kereskedő dolga. Az autót beszállítják Magyarországra, ideiglenes forgalmit kap, majd "saját lábán" vagy tréleren a vevőhöz szállítják. A tranzakcióban semmi törvényellenes nincs, hiszen az áruk szabad mozgása az EU egyik alapelve. Az eljárás a többletköltségek ellenére is megéri a vevőnek, hiszen a magyarországi árak pár ezer euróval alacsonyabbak.
A jelenség nem ismeretlen a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz) előtt sem. Gablini Gábor elnök szerint ez azt mutatja, hogy a magyar piacon a kis- és középkategóriás kocsik esetében nagy az árverseny, vagyis e két kategóriában nyomottak az árak. Gémosz szerint jelentős mennyiségben szállítanak vissza autókat az unió országaiba, ám a mennyiségről nem akart becslésekbe bocsátkozni. A magyarországi eladási statisztikákban ezek az autók nem szerepelnek, vagyis a kiszállított kocsik nem torzítják a hazai autóeladási statisztikákat - mondta Gablini.
Magyarország a második-harmadik legolcsóbb országnak számít az unióban - erősítette meg Győző Gábor, a Magyar Gépjármű-importőrök Egyesületének (MGE) ügyvezető elnöke. A szabályok szerint a magyar márkakereskedő külföldi kereskedőnek nem adhat el autót, csak magánszemélynek. Győző szerint eddig írott malaszt maradt az unió azon a célkitűzése, amely ötszázalékos átadási árplafont célzott meg, az árkülönbségek mértéke ugyanis ennek többszöröse. [Az Európai Bizottság (EB) árösszesítéséből kiderül például, hogy egy Renault Clio esetében a hollandiai ár majd hatezer euróval magasabb, mint a magyar, ez a teljes vételár harmadát teszi ki. Ugyanez egy VW Passat esetében majdnem 8000 euró.]
A Napi által megkérdezett márkakereskedők egyike sem kívánt részleteket elárulni arról, hogy milyen mennyiségben "szállítanak vissza" Nyugat-Európába autókat, de nem cáfolták, hogy teljes forgalmuk jelentős részét képezik az "ideiglenesen Magyarországon tartózkodó" gépjárművek. Az EB idén áprilisban megjelent beszámolója 87 típust vizsgált. E szerint az eurózónában Finnországban lehet a legjutányosabban autót venni, míg az unióban Dánia számít a legolcsóbbnak. Az EU-15-ök közül a legtöbbet Németországban kell fizetni az autókért, míg az egész unión belül Csehország számít a legdrágábbnak, ahol az átlagár 10,8 százalékkal haladja meg az uniós átlagot.
