Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Azt követően, hogy a Moody's BAA1-es minősítést adott a MÁV Zrt.-nek, a vasúttársaság most a Standard & Poor's hitelbesorolására vár. Az ezzel kapcsolatos egyeztetések a héten kezdődnek, és a remények szerint három-négy héten belül megszülethet a hitelminősítő döntése - mondta Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója tegnapi tájékoztatóján. Heinczinger kiemelte, hogy a Moody's minősítése két szinttel rosszabb a magyar szuverén államadósság besorolásánál. A hitelminősítésre azért van szükség, mert a vasúttársaság a következő év elején 75-100 milliárd forint értékben euróalapú kötvénykibocsátást tervez - az instrumentumok futamideje 15 év lehet. Olyan beruházásokat akarnak ebből finanszírozni, amelyek a futamidőn belül megtérülnek. Egyebek mellett az úgynevezett lassújelek kiirtására törekszik a társaság, bizonyos vonalakon villamosítást is tervez, de az utaskomfortot is javítaná. Fejlesztéseinek finanszírozását tehát a MÁV nem államilag garantált hitelből oldja meg (utóbbi állománya jelenleg mintegy 180 milliárd forint). A vasúttársaság hitelállománya egyébként a 2006-os 314 milliárd forintról 2007 decemberére várhatóan 267 milliárdra csökken. Az idén 35,6 milliárd forint az esedékes hiteltörlesztés, amelyet a MÁV a 111,6 milliárd forintos tőkerendezés révén teljesít, és további 12,3 milliárd forinttal csökkenti a folyószámlahitelek állományát. A MÁV Zrt. 2006. évi mérleg szerinti eredménye 83,84 milliárd forint volt. A gazdasági tárca a MÁV Zrt.-nek a MÁV Start kiválásával már kalkuláló, 2007. évi tervezett mérleg szerinti eredmény-előirányzatát 12,1 milliárd forintban határozta meg, feltételezve a MÁV Cargo 2007-es értékesítését. A pályázat év végi lezárásának megvan a realitása - fogalmazott Heinczinger. Az elbírálás során 90 százalékban veszik figyelembe az árat és 10 százalékban a szakmai ajánlatot.
