Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az a hajó, amelyik mozgásban van, kiszámíthatóbb, mint az, amelyik megállásra kényszerül, hiszen annak az ideje az előre nem látható körülmények miatt nem tervezhető - ebben látja Magyarország schengeni csatlakozásának legfőbb előnyét a lapunknak nyilatkozó Litvai János, a Mahart Duna-Cargo Kft. ügyvezető igazgatója. A hajóknak december 21-étől már nem kell kikötniük Komáromnál, ahol jelenleg - a manőverezési időt nem számítva - átlag egy-két órát kell tartózkodniuk a különböző határőrizeti ellenőrzések miatt. (A későbbiekben ezt mélységi területen is elvégezhetik a határőrizeti szervek, sőt bizonyos esetekben Magyarország visszaállíthatja a jelenlegi ellenőrzési gyakorlatot.) A Duna déli kapujánál, Mohácsnál viszont a korábbiaknál minden bizonnyal kissé rázósabb lesz a be- és kiléptetés, hiszen itt, a horvát határ mentén végzik a schengeni előírásoknak megfelelő vámkezelést és a személyzet ellenőrzését. Litvai úgy értesült az ott dolgozóktól, hogy ők a megadott időszakon belül akarják majd elvégezni az adminisztrációt. Ebben segítségükre lesz egy a közelmúltban átadott, több milliárd forintból megvalósult létesítmény; a fejlett informatikai rendszerrel működő helyen csökkenhet a korábban olykor két-hat órára is elnyúló várakozási idő. Litvai János egyébként arra is számít, hogy a kikötőben szigorodni fog az ellenőrzés - főként a harmadik országok részére -, ám mégsem az időnyereséget tartja a schengeni csatlakozás legfőbb hozadékának, hanem a kiszámíthatóságot.
A gyöngyösi székhelyű Horváth Rudolf Intertransport Kft. járműveinek 98 százaléka Bécs felé hagyja el Magyarországot; a cég most attól tart, hogy gépkocsivezetői ezentúl az országokon belüli mélységi ellenőrzések révén szenvedik majd el azt az időkiesést, amellyel eddig a határon kellett számolniuk, főleg a hétvégenként kialakult óriási sorok miatt - mondta lapunknak Kis Ernő, a vállalkozás gazdasági igazgatója.
A drégelypalánki Rados-Trans Kft. életében nem hoz lényegi változást a schengeni csatlakozás, hiszen a cég által eddig is használt parassapusztai határállomáson korábban sem volt nagy fennakadás, vagyis csak néhány percet kellett itt várakozniuk a Szlovákián és Csehországon át Németországba vagy Belgiumba tartó kamionjaiknak. Az, hogy nem kell megállnunk a határon, mintegy tízperces, pénzben nem is mérhető időnyereséget jelent a társaság számára - mondta Vadas Gáborné, a cég képviselője.
