Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az elmúlt tíz havi, mintegy 144-145 ezres összértékesítést, valamint az év végéig várható forgalmat alapul véve az év egészében összesen 170-175 ezer új személyautó eladásával számol a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke. Ez hét-nyolc százalékos visszaesést jelentene a tavalyihoz képest. Győző Gábor arra számít, hogy 2008-ban is hasonló mennyiségben fogynak az új személyautók Magyarországon, s legkorábban 2009-ben, de inkább 2010-ben javulhat az értékesítési statisztika. A csúcsot jelentő 2004-es, 208 044 darabos értékesítést azonban nem éri el egyhamar a piac.
Az idei tapasztalatokról Győző Gábor elmondta, hogy látványos a minikategóriás személyautók visszaesése, míg az új alsó közép- és középkategóriás személyautók részesedése továbbra is 85-90 százalék. Egyre keresettebbek a prémium, illetve a luxuskategóriás személyautók, terepjárók: e kategóriáknál is megjelentek a nagy értékű - esetenként az egymillió forinthoz közelítő - pluszfelszereltségű, kedvezményes áron kínált modellek.
A gyorsösszesítés szerint az idei első tíz hónapban az új személyautók eladásai átlag 4-4,5 százalékos visszaesést mutatnak tavalyhoz képest - vagyis az utolsó hónapokban további visszaesés várható az értékesítésben. Az év során nemcsak az egyes márkák eredményeiben, hanem a márkaszalonok, illetve többféle márkát értékesítő kereskedőcég-csoportok teljesítményeiben is nagy különbségek mutatkoztak, hiszen találtunk olyan forgalmazót, amelyiknél az összeladás jó esetben stagnál, más 20 százalék fölötti növekedésről adott tájékoztatást, s akadnak olyanok is, amelyek néhány százalékos visszaesést szenvedtek el.
Az idei várható értékesítés azért nem nevezhető mélypontnak, sőt. Egyes becslések szerint ugyanis a magyarországi piac - hosszabb távon - évente 150-170 ezres személyautó-értékesítéssel számolhat, ebbe a sávba pedig bőven belefér a mostani év. Persze van olyan vélemény is, hogy - figyelembe véve az itthoni autók 10,3 éves átlagéletkorát - átlagosan 180 ezer is elkelhetne. Ám ennek a fizetőképes kereslet szab határt: az általános pénzszűke idén erősen érződött.
Az adatok egy része tehát még magyarázható a piac alakulásával, ám arra már nehezebb választ találni, hogy negyedévről negyedévre vagy akár hónapról hónapra miért mutatnak nagy kilengéseket a vásárlások. Míg ugyanis - az MGE adatai szerint - az első negyedévben átlag 5,3 százalékos volt a visszaesés, majd félévkor már 12,2 százalékon állt a "mutató", a jobbnak bizonyuló harmadik negyedév elteltével 7,7 százalékos mínuszra sikerült visszatornászni az eredményt az előző évhez viszonyítva.
Még érdekesebb a havi bontás szerinti vizsgálat. Legalább fél évtizedre visszatekintve az év első két hónapja általában csökkenést hoz, a forgalom inkább tavasszal, év közben s főleg az utolsó négy-öt hónapban erős. Ehhez képest most januárban 10 százalékos növekedést mutatott az újonnan forgalomba helyezett személyautók aránya, majd februárban hétszázalékos mínuszba fordult. A tavaszi hónapokra is ez volt a jellemző, a legrosszabb eredmény a májusi mínusz 18 százalék. Nyár közepétől viszont - a júniusi mínusz hat százalék után - hirtelen ugrással hasonló mértékű pluszt mutatott július és augusztus. Szeptemberben meg kellett elégedni egy százalékkal, októberben viszont örülhettek az értékesítők a nyolcszázalékos növekedésnek.
