Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A MÁV Cargo (MC) legértékesebb eleme a vasúti áruszállítás (mint alaptevékenység) a kapcsolódó eszközparkkal, munkavállalói gárdával és piaci kapcsolatokkal. Az MC további vagyonelemei ehhez képest nem számottevőek - válaszolta lapunknak Petre Gyöngyi, a vasúti áruszállító cégre pályázó egyik csoportosulás, a második körben ajánlatot tehető MC Solution Konzorcium szóvivője. Az MC tagjai nemzetközi szakértői háttér és felkészült apparátus bevonásával vizsgálták meg a MÁV Cargo aktuális piaci helyzetét, működését, illetve tettek vételi ajánlatot. (Petre Gyöngyi szerint a jelenleg versenyben lévő vállalkozások közül a MC-konzorciumban lévő CER az egyetlen magyar privát vasút, amely rendelkezik a magyar vasúti környezet tapasztalataival). A szóvivő a MÁV Cargo leggyengébb pontjának a MÁV-tól való túlzott mértékű függését nevezte, amit középtávon egyenlő partnerek üzleti alapú kapcsolatává szeretnének változtatni. Ez többek közt magában foglalja a vasúti pályákhoz való hozzáférés kiszámítható és költséghatékony biztosítását, a vontatás mindkét fél számára előnyös fejlesztését és a karbantartási-üzemeltetési együttműködést is.
A MC a MÁV Cargót meghatározó regionális szereplővé kívánja fejleszteni a kelet-közép-európai régióban a vasúti árufuvarozás, az ehhez kapcsolódó logisztikai tevékenységek piacán, és - a konzorciumi tagok egyedi kapacitásait egyesítve - a vasúti járműjavítás és -gyártás területén. Arra a kérdésünkre, hogy mitől lehet versenyképesebb az MC a konkurenciánál, a szóvivő azt mondta, hogy az MC versenyképességét szélesebb értelemben a vasúti áruszállítás közúttal szembeni versenyképessége, szűkebb értelemben pedig a többi vasúti áruszállítóval szembeni versenypozíció határozza meg. A vasút általános versenyképességének javításáért az MC elsősorban szolgáltatásainak további fejlesztésével és költségeinek versenyképes szinten tartásával járulhat hozzá, de ez szélesebb körű együttműködést kíván a MÁV, a kormányzat és az EU részéről. Az MC szektoron belüli versenyképességét a megrendelői igényekhez igazodó szolgáltatási paletta és a tovább javuló költséghatékonyság biztosítja. Az MC, mint a régió elsőként privát kézbe kerülő meghatározó szolgáltatója, méretgazdaságossági és földrajzi előnyökből fakadóan a szektor domináns és kimagaslóan nyereséges szereplője marad a jövőben is - legalábbis ezt várja a befektető konzorcium.
A MC tagjai hatékonyabb működéssel és beruházásösztönző programok segítségével lehetővé teszik a munkavállalók hosszú távú megtartását. Számítanak arra, hogy a Cargo privatizációjának második körébe bekerült hét pályázó közül többen kiszállnak, avagy új konzorciumok jönnek létre a korábbi indulókból. Az ajánlatukkal kapcsolatban viszont a pályázat jelen állásában nem árultak el többet. (A második körbe jutott hét pályázó közül az első körben egy konzorcium ajánlott 80 milliárd forintnál valamivel többet a cégért, a többiek 50 milliárd körüli összeget írtak a pályázatba, a tenderkiírás szerint ezeken a későbbiekben már nem lehet lefelé korrigálni.)
