Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az uniós árplafon miatt az externális költségek nem jelenhetnek meg a tehergépjárművek autópálya-matricáinak árában, a használatarányos díjfizetés azonban lehetőséget ad erre, ez pedig segítheti a vasúti áruszállítók újbóli térnyerését. Ez a kormányzati szándék is megfogalmazódik abban a 2020-ig szóló egységes közlekedési stratégiában, amelyről tegnap tájékoztatta az Országgyűlés közlekedési albizottságát Felsmann Balázs, a gazdasági tárca szakállamtitkára.
A használatarányos díjfizetés feltétele pedig az elektronikus díjfizetés infrastruktúrájának megteremtése, amelyre nemrégiben írt ki pályázatot a tárca megbízásából a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ. A bizottsági ülésen Márton Attila fideszes képviselő azt hangsúlyozta, hogy a helyhez kötött technológiával szemben a mobiltechnológiát tartalmazó rendszer bevezetését támogatná. Szanyi Tibor MSZP-s képviselő szavaiból pedig azt lehetett "kiolvasni", hogy ő a mobiltelefonnal történő útdíjfizetést szorgalmazná. A politikus megkövetelné, hogy a nehéz-tehergépjárművek csak a számukra kialakított tengelyterhelésű úton (sztrádákon) közlekedhessenek, a túlsúlyos járműveket pedig keményen megbírságoltatná. Ez már meghallgatásra is talált, Felsmann ugyanis arról számolt be, hogy idén mintegy tízszeresére emelték a büntetési tételeket. Márton arra is kérte a kormányzatot, hogy ne terhelje további költségekkel, adókkal a Ferihegyi repteret működtető vállalkozást, mert annak magas árai már most is korlátozzák az utasforgalom bővülését, s ez oda vezethet, hogy kiürül Ferihegy, a légitársaságok ugyanis inkább a szomszédos országok regionális reptereit fogják választani.
