Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A kecskeméti székhely Diószegi Trans Kft. ügyvezetje, Diószegi József lapunknak nem is igazán az egyes futak április eleji matricásítására panaszkodott – bár ezt sem tartja elnyösnek az iparág számára –, ennél is nagyobb gondot jelent, hogy jelentsen visszaestek az exportszállítások. Bár a Diószegi Trans jármvei alapveten külföldön, az Európai Unió országaiba szállítanak, kamionjaik idnként hazatérnek, és ilyenkor errefelé még találnak is szállítandó árut, visszafelé viszont vagy nagyon nehezen, vagy nagyon nyomott áron tudnak fuvarozni. Diószegi szerint ennek az az oka, hogy Románia uniós csatlakozásával a szomszédos ország szállítmányozó vállalkozói is megjelentek a magyar piacon – hiszen k sem szeretnének üresen utazni Nyugat-Európába –, így aztán osztozni kell az egyébként is csökken mennyiség árun. Diószegi elmondta, hogy mködési területükön a magyarországihoz képest kiegyenlítettebb az export-import szállítás aránya. Az üzemanyagár európai szint emelkedése szintén nemkívánatos terhet rak a vállalkozókra, így aztán a Diószegi Trans külföldön elssorban a luxemburgi töltállomásokat veszi igénybe, ott ugyanis még a magyarországinál olcsóbb spanyol áraknál is kedvezbb áron lehet tankolni.
