Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Bár egyes baljóslatú várakozások tíz százalék körüli újautó-eladási visszaeséssel számoltak a 2006-os évre, a Magyar Gépjármű-importőrök Egyesülete (MGE) most közzétett adatai szerint „csak” 5,6 százalékkal kevesebb új személyautót értékesítettek tavaly, mint a megelőző évben. A 187 842 eladott autó lényegében megegyezik lapunk korábbi becslésével, amely 187–188 ezres értékesítéssel és 6 százalék körüli visszaeséssel számolt (NAPI Gazdaság, 2007. január 11., 1–4. oldal). Tavaly az első félévben még növekedés jellemezte az újautó-piacot, a csökkenés a harmadik negyedévben kezdődött. Az első negyedévben 6,6, félévkor 3,1 százalékos pluszban voltak a kereskedők, de az első kilenc hónap összességében már 2,3 százalékos visszaesést mutatott. Ezután tovább romlott a helyzet, s szemben a korábbi évek felfutásával, a november és a december még nagyobb csökkenést hozott.
Tavaly is voltak azonban olyan márkák, amelyek erősíteni tudtak: például a Chrysler, a Lancia, a Lexus, a SsangYong, amelyek 114,5–223,5 százalék közötti növekedést produkáltak. A legnagyobb vesztesek közé tartozik 70 százalékkal a Maserati, illetve 27,9 és 27 százalékkal a Hyundai és a Lada. Az újautó-értékesítők képzeletbeli dobogójának tetején tavaly is a Suzuki végzett, míg a második az Opel, a harmadik pedig a Ford lett. Bár az összes francia márka forgalma visszaesett, mégis mind bent maradtak a top–10-ben.
A kis haszonjárművek értékesítői között a Ford tartja elsőségét 4205-ös összeladással, a Volkswagen stabilan a második a 2830-cal, a harmadik 2078-cal a FIAT. Nyomukban a francia márkák, sorrendben: a Renault, a Citroën és a Peugeot. A nagy haszonjárművek közül a 15 tonna fölötti értékesítés, valamint az új autóbu-szok eladása mutat növekedést, átlag 14,9, illetve 35,8 százalékot.
