Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Malév pályázatán induló négy cégnek a héten van még lehetősége arra, hogy megtegye a szükséges hiánypótlásokat. A lapunknak nyilatkozó Oravecz Péter, az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Zrt. szóvivője szerint ezt követően, vagyis december elején megkezdődhetnek a tárgyalások az arra érdemes pályázóval vagy pályázókkal. Egyelőre ugyanis még nem tudni, hogy egy vagy több ajánlattevővel kezdődhetnek-e meg az egyeztetések. A legutóbbi pályázaton a most is induló céggel, a magyar–orosz tulajdonban lévő AirBridge Rt.-vel folytatott tárgyalást a vagyonkezelő, ám akkor végül az eladásról szóló döntés nélkül zárta le a Malév privatizációját az ÁPV.
Mindeközben az orosz Rosszijszkaja Gazeta keddi kommentárjából az derül ki, hogy az orosz AiRUnion tagjainak magánrészvényesei saját fúziós sémájukat igyekeznek elfogadtatni a moszkvai kormánnyal, a Malév megvételét magában foglaló stratégiájuk előnyeit ecsetelve. Az orosz vagyonügynökség, amely 51 százalékot birtokol a KrasAirban és 50 százalékot a másik kulcstag Domodedovskie Avialiniiben, ragaszkodik az állam többségi hányadához a nehezen születő egységes AiRUnionban is, míg a gazdasági tárca által támogatott séma szerint az AiRUnion a magánrészvényesek többségi ellenőrzése alá kerülne a fúzió nyomán. Ez utóbbi esetben Borisz Abramovics, aki 49 százalékos hányaddal a legnagyobb részvényese a Malévra pályázó AirBridge-nek, többé-kevésbé szabadon érvényesíthetné akaratát az AiRUnionban annak legnagyobb magánrészvényeseként. Az előbbi esetben viszont a végső szó a vagyonügynökségnél maradna az AiRUnionon belül, és a Malév egy az orosz állam ellenőrzése alatt álló holdinghoz kapcsolódna. Az MTI beszámolója szerint a Rosszijszkaja Gazeta az AiRUnionon belüli állami részesedést 50 százalék alá szorító fúziós séma mellett érvelt.
