Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A péntek déli határidőig négy befektető nyújtotta be ajánlatát a Malév állami tulajdonban lévő 99,95 százalékos részvénycsomagjára – tájékoztatott az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Zrt. Az ajánlattételi tájékoztatót hét befektetőjelölt vásárolta meg. A negyedszerre meghirdetett pályázat csak némi meglepetést hozott: egyrészt azt, hogy feltűnt egy-két új érdeklődő, másrészt hogy nem szerepel a listán az „örök” pályázó, a részben egykori malévosokat is magában foglaló Aviation Solution Befektetési Konzorcium (ASBK) Kft. E csoport képviselője, Kovács Ferenc lapunknak kifejtette: az ÁPV a jelen pályázat keretében valójában többet kérne a Malévért, mint korábban, miközben a cég – bizonyos elemeinek értékesítése miatt – veszített értékéből. Mindemellett nagyobb a finanszírozási igénye is, mint amilyen az előző pályázat idején volt. Legalábbis erre a megállapításra jutottak a cég pénzügyi helyzetének bizonyos mértékű megismerése során, így már nem látták értelmét pályázni.
Némi meglepetést hozott viszont két szereplő felbukkanása: az egyik a LAL, amely információnk szerint azon több szereplőből álló konzorcium, amelyik 2005-ben megvásárolta a litván légitársaságot. Szintén újdonság Ofer Hava megjelenése a magánosítási folyamatban, hiszen korábban nem mutatott érdeklődést a magyar légitársaság iránt. Ofer Hava a Home-Center Zrt.-nek, a magyarországi ingatlanfejlesztő és -beruházó piac meghatározó szereplőjének a tulajdonosa és vezérigazgatója. Az üzletember magánszemélyként jelent meg a pályázaton, ám valójában többen állnak a háttérben. Az általa vezetett befektetői csoport, valamint a mögöttük álló szakértői csapat határozott elképzelésekkel rendelkezik a Malév megmentésére: tapasztalatuk, szakmai tudásuk, pénzügyi hátterük alapján biztosíthatják, hogy a Malév sikeres nemzeti légitársaságként, a oneworld-légiszövetség tagjaként komoly és sikeres szereplőjévé váljon a közép- és dél-európai légiközlekedési piacnak. A csoport egyik szakmai irányítója az a Tom Mulcahy, aki Európa egyik legsikeresebb volt állami légitársasága, az Aer Lingus vezetője és az Allied Irish Bank vezérigazgatója volt, és aki információink szerint egykor „bevitte” az ír légitársaságot a oneworld nevű nemzetközi légiszövetségbe, ahová a Malév is tart. Tom Mulcahy vezető szerepet játszott az Aer Lingus dublini és londoni tőzsdére történt bevezetésében is. Úgy tudjuk, hogy Ofer Hava köré magyar „erők” is társulnak, vagyis egy ír–magyar pályázóval gyarapodott a légitársaság iránt érdeklődők köre.
A vevőjelöltek listáján szerepel továbbá az a két cég, amely már korábban is érdeklődött és részt vett a tendereken, így mostani megjelenésük nem okozott meglepetést. A kétszáz Malév-pilóta által jegyzett Sky Alliance is reménykedik a sikerben, de a pályázatuk tartalmáról e cég illetékese sem nyilatkozott, csupán azt tudtuk meg a társaságról, hogy az idén 50 millió forintra emelték korábbi, 40 milliós alaptőkéjüket. Továbbá a vállalat nem konzorciumban pályázott: információink szerint mögöttük is áll befektető, de erről nem kaptunk felvilágosítást. Szintén nem hozott meglepetést az AirBridge Magyarország megjelenése sem, hiszen e társaság is rendre feltűnik a tenderen, sőt, a legutóbbi esetben e cég volt a befutó, ám végül nyertes hirdetése nélkül fújták le a pályázatot. (Az AirBridge 51 százalékban magyar magántulajdonban van, a fennmaradó rész pedig az orosz üzletember, Borisz Abramovicséban, aki több légitársaságban, köztük a krasznojarszki KrasAirben rendelkezik részesedéssel.) Leonov Péter, az AirBridge igazgatósági tagja sem beszélt a pályázat tartalmáról, de elmondta, hogy továbbra is nagyon határozott a vételi szándékuk. Szakmai szempontból ezt megalapozza a Borisz Abramovics elnökségével működő AiRUnion, amely öt légitársaságot foglal magában, és amely tavaly mintegy 4 millió utast szállított több mint száz repülőgépből álló flottájával. Ami pedig a pénzügyi szempontot illeti, Leonov kifejtette, hogy rendelkeznek mindazon forrással, ami a Malév mostani finanszírozásához, illetve fejlődéséhez szükséges. Szerinte ők az egyetlenek, akik új piacot tudnának hozni a magyar légitársaságnak, és azt is hozzátette, hogy pályázatuk a Malév hitelállománynak kezelésére is megnyugtató megoldást kínál.
Az ÁPV ezt követően először érvényességi szempontból vizsgálja meg az ajánlatokat, majd pedig azokkal, akik befogadható ajánlatot nyújtottak be, megkezdik a tárgyalásokat. A négy szereplő figyelembevételével sem kizárt, hogy a pályázatot még az év vége előtt le lehet zárni, vagyis akár karácsonyra kiderülhet, hogy ki a győztes.
