Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Három ütemben továbbfejleszti éjszakai hálózati rendszerét a Budapesti Közlekedési (BKV) Zrt.: ennek keretében holnaptól öt új autóbuszjáratot indít el, négyet pedig meghosszabbít – közölte Bősze Sándor, a közlekedési társaság főosztályvezetője egy tegnapi sajtótájékoztatón. Az új járatok közül egy (a 937-es) – a Közvágóhíd és a Vörösvári út között közlekedő – nyugat-európai mintára, Budapesten egyelőre kísérleti jelleggel egyes időszakokban telefonon is „megrendelhető”, vagyis ha akár egyetlen utas is közlekedni szeretne a vonal Erdőalja út–Máramarosi utca közötti szakaszán, a jármű megteszi ezt az útvonalat, vagyis „elmegy” az utasért. Eddig 444 kilométeren közlekedtek az éjszakai járatok, ez most mintegy 30 kilométerrel bővül, költségei viszont nem nőnek olyan mértékben, mint ha nappali járatokat indítanának. Hiszen éjjel ezeken az útvonalakon a BKV munkatársait szállító járművek közlekednek – tette hozzá érdeklődésünkre Bősze.
Éjszaka egyébként hétköznapokon körülbelül 45 ezren, hétvégén pedig mintegy 60 ezren veszik igénybe ezeket a járatokat, jóllehet ez a nappali 3,5 millió utashoz képest elenyésző, de így is igény volt az új járatokra. Az intézkedés következő lépéseként december 1-jétől két járaton sűrítik a buszok számát, két esetben pedig a járművek kapacitását. Január 12-étől pedig tovább „finomítják” a csatlakozásokat. Bősze elmondta még, hogy a BKV idén is elkészítette és átadta a Fővárosi Önkormányzatnak a 2007-es forgalmi terveit, amelyekben semmilyen korlátozó intézkedés, szolgáltatásritkítás, -csonkítás nem szerepel.
Demszky Gábor főpolgármester az MTV Nap-kelte című műsorában csütörtökön kifejtette, hogy a különböző energiahordozók árának emelkedése miatt az év elején szükség lesz a BKV tarifáinak emelésére, de ennek tervezett mértékére nem tért ki. Amennyiben ez nem történik meg, a főpolgármester szerint nem lesz biztosítható a közlekedési társaság működőképessége. Ikvai-Szabó Imre, a fővárosi SZDSZ-frakció vezetője sem akart a jövő évi díjemelés kapcsán jóslatokba bocsátkozni, csak annyit mondott, hogy a tavalyi 15 és az idei 10 százalékoshoz képest radikálisabb emelést nem jósol. Ikvai-Szabó hangsúlyozta, hogy az energiaár-emelés, a járulék- és adóterhek rárakódnak az évi 120 milliárd forintos forrásigényű BKV-ra, amely 43–45 milliárd menetdíjbevétellel számolhat, amit kormányzati, illetve önkormányzati források egészíthetnek ki.
