Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A jogszabályok szerint amíg az átszerződő be nem tudja mutatni az előző biztosítójától kapott kártörténeti igazolást, addig az új biztosítónak őt automatikusan a „semleges” A0 kategóriába kell sorolnia, függetlenül attól, hogy az ügyfél évek óta balesetmentesen vezet. Miután az elhagyott biztosítók kártérítési felelőssége december 31-éig fennáll, ezeket az igazolásokat csak januárban postázhatják ki az ügyfélnek. Ráadásul az égvilágon semmilyen határidő nem kötelezi a társaságokat ennek az igazolásnak a kiállítására, s emiatt a biztosító nem is szankcionálható. Bünteti viszont a jogalkotó az ügyfelet: amennyiben 90 napon belül sem tudja bemutatni a kártörténeti igazolást, úgy a biztosító köteles őt azonnal a legrosszabb, malus 4-es kategóriába száműzni, és ez a következő évben már az alapdíj négyszeresét kitevő díjat von maga után. A szankció ugyanakkor nem jár jogvesztéssel, a kártörténeti igazolás utólagos bemutatása esetén a biztosító jóváírja a befizetett és a tényleges díj közötti különbözetet, ám ez megint nem pontosan szabályozott.
A jelenlegi megoldás ugyanakkor a szakma szerint elfogadhatatlan. Vagy a biztosítókat kellene kötelezni arra, hogy a szerződés lejárta után egy jól meghatározott időpontig kötelezően – ne csak az ügyfél kérésére – adják ki a kártörténeti igazolást, vagy végre meg kellene alkotni az egységes bonus-malus nyilvántartást.
A parlament a jövő héten tárgyal a biztosítási törvény módosítása kapcsán Podolák György szocialista képviselő egyéni képviselői indítványáról, amely szerint a jövőben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások (kgfb) bonus-malus besorolását egy helyen, a Központi Adatfeldolgozó, Nyilvántartó és Választási Hivatalban tartanák nyilván. A javaslat kimenetele kétséges: a kormány és az illetékes minisztériumok nem támogatják a javaslatot, ami viszont bizottsági szinten megkapta a támogatást. A felek szerint a megoldás kézenfekvő lenne – ráadásul egy európai uniós irányelv is központi adatkezelést irányoz elő –, ám számos vitatott kérdés nyitott az ügyben. A Magyar Biztosítók Szövetségének (Mabisz) állásfoglalása szerint a biztosítók csak akkor támogatnák a központi adatbázis ilyen módon történő létrehozását, ha az nem járna további költséggel. Az üzletággal foglalkozó biztosítók tavaly 613 millió forintot fizettek a hivatalnak a közúti közlekedési nyilvántartás kötelező gépjármű-felelősségbiztosításokat nyilvántartó részének (kötvényadatbázis) üzemeltetéséért. A társaságok szerint ebből a pénzből megoldható lenne az újabb nyilvántartás is, ám a hivatal szerint nem erre a feladatra kapják a fenti díjat.
Korábban Podolák György lapunknak úgy nyilatkozott, hogy a többletnyilvántartás költségeit is a biztosítóknak kellene állniuk, ám a parlamenti vitában már arról szólt, hogy a hivataltól közel egy év alatt sem kapott tájékoztatást: mennyibe is kerülne a rendszer néhány adattal történő bővítése. A fentiekből érezhető: gyors lépés aligha várható az ügyben. A jelen helyzetben viszont a biztosítóknak – saját bevallásuk szerint – rengeteg költséget okoz minden egyes akta A0-ba, majd a helyes bonus-fokozatba történő sorolása, miközben a biztosítóváltó ügyfelet a rendszer arra kényszeríti, hogy – ha időlegesen is – de többet fizessen, mint amennyit kellene.
Az elszámolási gondok mellett más kérdések is nyitottak az egységes nyilvántartással kapcsolatban. Nincs ugyanis pontosan szabályozva, hogy egy-egy kötvényt hány napon belül köteles a biztosító berögzíteni – hallani 60 napos csúszásokról is. Hasonló gondok vannak a felmondások kezelése terén is. Márpedig – érvel az adatfeldolgozó – ha nekik kell kezelniük az adatokat, az közhiteles nyilvántartásnak minősül, vagyis az ügyfelet ez esetben kár érné, ha a biztosítója elmulasztaná vagy pontatlanul rögzítené az adatokat. A Mabisz szerint az aktuális besorolás és a káradatok a szerződés megszűnésekor kerülnének be a központi nyilvántartásba. A megoldásnak szavatolnia kellene, hogy a szerződés törlésekor a bonus-malus adatot az új biztosító automatikusan megkapja – ez oldhatná meg az év végi biztosítóváltás problémáját.
