Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az utóbbi időben egyre-másra jelennek meg azok a meg nem erősített sajtóinformációk, melyek szerint a német Hochtief előrehaladott tárgyalást folytat a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. megvételéről. Tegnap több nemzetközi hírügynökség (Reuters, Bloomberg) is arról adott hírt, hogy a BA privatizációján alulmaradó Hochtief 10 napon belül megvásárolja a magyar repteret működtető céget annak közvetett tulajdonosától, a BAA-t birtokló spanyol Ferrovialtól. (A tervezett ügyletről a Daily Telegraph számolt be először, s a Reutersnek most a lap információját erősítette meg egy forrás, az említett 10 napos határidővel.) Szollár Domokos, a BA szóvivője e híreket „médiaspekulációnak” minősítette, s bővebben nem kommentálta a hírügynökségek értesüléseit. Oravecz Péter, az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Zrt. szóvivője lapunk érdeklődésére elmondta, hogy eddig ez az ügylet nem szerepelt az ÁPV igazgatóságának ülésén.
Mint arról lapunkban korábban beszámoltunk, a világ legnagyobb repülőtér-üzemeltetőjeként számon tartott brit BAA Plc vezetése – több hónapos harc után – nyáron elfogadta a spanyol Ferrovial vezette konzorcium több mint 10 milliárd fontos felvásárlási ajánlatát. Ezt követően olyan hírek láttak napvilágot, hogy a Ferrovial együtt akarja tartani a BAA nagy-britanniai érdekeltségeit, de felülvizsgálja a külföldieket, így a Budapest Airportot is, s ezt követően dönt majd az esetleges eladásukról. Az üzlet nyélbe ütése nem lenne meglepetés, hisz a Hochtief ott volt a BA tavaly decemberben zárult privatizációjának mindkét fordulójában a befutók között, s a második körben alig tíz ponttal, az azonnali tranzakciós ellenérték terén pedig mintegy 60 milliárd forinttal lemaradva (406 milliárd forinttal) állt a BAA mögött, ami után végül is a brit cég lett a befutó. Pontosabban az ajánlattevő cég a BUD Holding Vagyonkezelő Zrt. volt, amelynek tulajdonosai a BAA International Holdings Ltd. (a BAA 100 százalékos tulajdonában lévő társaság) 99,5 százalékban és maga az anyatársaság, a BAA 0,5 százalékban, azaz 1 részvény erejéig.
Az nem derült ki egyértelműen az eddigi híradásokból – így a tegnapiból sem –, hogy pontosan mi az adásvétel tárgya. Abban az esetben ugyanis, ha a BA részvényeit venné meg az új tulajdonos, mindenképpen meg kellene szereznie a kormány, illetve az ÁPV áldását. A megkötött részvény-adásvételi megállapodás rendelkezései szerint ugyanis 2011. december 31-ig a vevő az eladó előzetes írásbeli hozzájárulása nélkül sem közvetlenül, sem közvetve nem értékesítheti, nem ruházhatja át, illetve kölcsön, kezesség útján vagy más módon nem idegenítheti el a megállapodással megszerzett részvények egészét vagy egy részét. Azt az ÁPV vezetői már korábban is hangsúlyozták, a lehetséges részvényértékesítéseknek minden esetben feltétele, hogy az új tulajdonos ugyanolyan feltételekkel fogadja el a privatizációs szerződés rendelkezéseit, mint a jelenlegi. Abban az esetben viszont, ha például a BUD Zrt. az üzlet tárgya, már nem ilyen egyértelmű, hogy szükség van-e erre a kormányzati áldásra.
