Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Jövő év elejétől teljesen liberalizálttá válik a vasúti áruszállítás, ám Kozák Tamás, a MÁV Cargo Zrt. elnök-vezérigazgatója szerint – részben az adminisztratív korlátok miatt – ennek hatásai csak fokozatosan jelentkeznek majd. A magyar magán-vasúttársaságok előtt egy ideje már megnyílt a piac, ennek eredményeként jelenleg kilenc ilyen cég működik; hatásuk évről évre érzékelhetőbb, de a MÁV Cargo ezen körülmények közepette is meghatározó vasúti áruszállító szolgáltató kíván maradni. (A vállalat jelenleg 85 százalékos piaci részesedéssel rendelkezik.) A társaság 13 ezer kocsiból álló járműparkja darabszámát tekintve ehhez elegendő is lenne, de összetétele miatt már nem minden elvárásnak felel meg. A cég ezért egy hétéves program keretében igyekszik a piaci igényekhez jobban igazodó flottát kialakítani, amihez uniós forrásokra is számítanak. A teljes program költsége a vállalat vezetői szerint 16-18 milliárd forint lehet. Kozák érdeklődésünkre azt is elmondta, hogy 2006 első félévét nyereséggel zárták, s éves viszonylatban is 2-3 százalékos EBIDTA eredménnyel számolnak, míg fajlagos költségmutatójuk 4-5 százalékkal csökken. A társaság árutonna-kilométerben mért teljesítménye 2005-ben 2 százalékkal haladta meg az előző évi értéket, idén 2-3 százalékos növekedésre számítanak, a cég bevétele pedig a tavalyi 86,3 milliárd után elérheti a 90 milliárd forintot.
