Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Október 29-től a Ferihegyről felszálló repülőgépek minimális emelkedési szögét 3,25 fokról 5,5 fokra emelik, így a gépek hamarabb érik el azt a magasságot, ahol a zajhatások már nem zavarják a lakosságot – ismertette Mudra István, a HungaroControl (HC) igazgatója azokat a tervezett intézkedéseket, amelyeket a Budapest Airport (BA) Zrt.-vel közösen alakítottak ki. Emellett minden gépnek szigorúan alkalmazkodnia kell az előírt indulási útvonalhoz (SID). A minimális magasságot, amelyet elérve a repülőgépek lefordulhatnak a SID-ekről, 3 ezer lábról (ezer méterről) 7 ezer lábra (2,1 ezer méterre) emelik, ez jelentősen csökkenti majd az úgynevezett zajszétszóródást a lakott területek felett. Jelenleg számos repülőgép korán lefordul a SID-ekről és így olyan lakott területek felett halad el, amelyek lakosainak nem kellene repülési zajt tapasztalniuk. Az előírások betartását a BA és a HC közösen ellenőrzi.
Mudra azt is elmondta, hogy október végétől a felszálló gépek elkerülik a budapesti II. és XII. kerületeket, az északnyugati indulási útvonalat ugyanis – ahol a repülőgépek a budai hegyek felett fordulnak – felfüggesztik. Ez az útvonal sűrűn lakott területeket érint, amelyek átlagosan 500 méterrel magasabban fekszenek más budapesti területeknél – indokolta az intézkedést az igazgató. (A gépek leszállásával kapcsolatban nem várható változás.) Mindezeken túl csúcsidőszakban megtiltják azon propelleres gépek használatát, amelyek nem képesek tartani az óránkénti 240 kilométeres sebességet. Így megakadályozzák, hogy a lassabb, kisebb gépek feltarthassák az utasszállítókat ebben az időszakban.
A fentiek egy három fázisból álló intézkedéssorozat első részének elemei, a második körben már olyan változásokra is sor kerül, amelyekhez a hatóságok, például a kormány jóváhagyása is szükséges – mondta Stewart Wingate, a BA vezérigazgatója. A legutolsó szakaszban pedig azok a zajcsökkentő intézkedések valósulnak meg, amelyek az előbbi két fázis után is fennmaradó zaj mérséklését célozzák (például zajcsökkentő rendszerek kiépítése révén), s amelyeket a BA valósít meg. Ez az utolsó fázis a jövő év első negyedére várható. Azt egyelőre nem tudták megmondani a cégvezetők, hogy ezek az intézkedések mekkora pluszköltséget jelentenek a légitársaságoknak. Eddig 60 ezer eurót költöttek a szükséges kutatásokra – tette hozzá Stewart Wingate, aki elmondta, szeretnék elérni, hogy a BA megbírságolhassa azokat a légitársaságokat, amelyek megszegik a szabályokat – ehhez azonban meg kell szerezniük a jogot a hatóságoktól. A befolyó összeget egyébként további zajcsökkentésre fordítanák.
