Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Eddig is biztonságos volt a Ferihegyi repülőtér, de egy-két dolgon változtatni kell – mondta lapunknak Szollár Domokos, a Budapest Airport (BA) Zrt. szóvivője. Azt például már korábban is tudta a BA vezetése, hogy át kell helyezni a repteret körülvevő kerítést, mert az túlságosan nagy területet ölel fel, vagyis olyan részeket is ezen át lehet megközelíteni, amelyek nem tartoznak szorosan az alaptevékenységhez. Ebből pedig az következik, hogy naponta a kilenc beléptetési ponton 13 ezer főt kell biztonsági szempontból átvizsgálni, ami a nagy számok törvénye alapján nagyobb kockázatot is magában hordoz. Az új nyomvonalat már kijelölték, a kerítés néhány hónapon belül egy sokkal kisebb területet – vagyis a kifutókat, a terminálokat és az előteret magában foglaló részt – vesz majd körbe. Az elkerített részre csak az a 300-400 fő léphet be, akiknek ott dolga van.
Az átalakítás több száz millió forintjába kerülhet a társaságnak, de minden bizonnyal ez nem lesz gátja a munkálatoknak. Szollár Domokos elmondta még, hogy a BA-nak a későbbiekben több személyt kell foglalkoztatnia az utasok átvizsgálására. Jelenleg ugyanis a röntgenkapun való áthaladás után – ha az nem jelzett, hogy gyanús eszközt takar az utas ruhája – minden tizedik gépre szállót szúrópróbaszerűen, egy kézi készülékkel újra átvizsgálnak. Az uniós szakemberek közelmúltbeli vizsgálódása után azonban a jövőben ez utóbbi helyett kézi motozást kell végezniük az ellenőröknek, s miután a nőket csak nők motozhatják, a férfiakat pedig férfiak, minden biztonsági kapunál meg kell duplázni ezen alkalmazottak számát.
Szollár Domokos elmondta még, hogy mindhárom terminálon (Ferihegy 1, 2A, 2B) automatikus röntgenrendszer vizsgálja meg az utasok csomagjait, vagyis – bár a képernyőt folyamatosan figyeli az alkalmazott – a rendszer maga jelez, ha valami veszélyes eszközt észlel. Egy-egy ilyen berendezés értéke kapcsán a szóvivő elmondta, hogy Ferihegy 1-en például kétmilliárd forintba került a szerkezet, amit a 2005-ben befejeződött rekonstrukció során építettek be. Mindezeken túl a társaságnál 2003-ban megalakult a repülésbiztonsági osztály, amelynek alkalmazottjai a reptér műszaki veszélyeztetettségét vizsgálják.
