Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Elég jól állunk – mondta a NAPI Gazdaságnak a Fővárosi Önkormányzat egyik munkatársa az idei útfelújításokkal kapcsolatban, ám részletekbe nem bocsátkozott. Az önkormányzatnál a szabadságolásokra hivatkozva nem akadt olyan ember, aki felelősen nyilatkozott volna a munkák állásáról – az esetleges csúszásokról, illetve határidő előtti befejezésről –, így csupán adatokat kaptunk a rekonstrukciókról a sajtóosztálytól. Annyi bizonyos, hogy Budapesten a tavalyihoz hasonlóan az idén sem könnyű az autósok élete a nyári útfelújítási munkálatok miatt, bár a tapasztalatok szerint a helyzet most lényegesen jobb, mint egy évvel korábban. Ebben az évben ugyanis – szemben a tavaly nyári munkadömpinggel – öt ütemre osztották a feladatokat a február közepétől október végéig tartó időszakon belül. Ez idő tájt a harmadik és a negyedik szakasznál járunk; az előbbi keretében – a szabadságolásokat kihasználva – azokat az útszakaszokat újítják fel, ahol a legjelentősebb a forgalomkorlátozás. Ezek befejezési határideje szeptember 1., vagyis a gépeknek az iskolakezdésre le kell vonulniuk. E munkálatok közé tartozik a tavaly hatalmas gondokat okozó Szentendrei út is, az ott folyó felújítást a városhatárig augusztus 30-áig be kell fejezni. E hét elején indult meg a Lajos utca egy részének és a Petneházy utca egy részének a burkolatcseréje is. (A jövő héten kezdődő Sziget-fesztivál idején a Szentendrei úti rekonstrukció várhatóan nem okoz a tavalyihoz hasonló hatalmas torlódásokat, mert a munkák már túljutottak az egyik legfontosabb bejáraton, ám a szervezők így is felhívták a látogatók figyelmét, hogy ne kocsival, hanem tömegközlekedéssel érkezzenek a helyszínre.) A negyedik ütem május elején indult, ez a külső kerületeket érinti, ahol a legkisebbek a torlódások.
Az útfelújítások egy része egyben közműfelújítás is; ezek késlekedése sokszor vezet az útburkolati munkák csúszásához, ám információink szerint ezúttal kedvező a helyzet: az egész évre tervezett feladatok 90-95 százalékával már elkészültek, ennek köszönhetően a vállalt útburkolati felújítások 50-55 százalékával is végeztek már.
A 2005. évi 80 kilométerrel szemben az idén 200 kilométer út felújításával számoltak az önkormányzatnál. A budapesti közösségi közlekedés fejlesztésére pedig 200 milliárd forintot szánnak, amiből az utakra 21,1 milliárdot fordítanak: ebből 12,3 milliárdot fedez a főváros és 8,8 milliárdot a kormány. A munkákra természetesen közbeszerzési pályázatot hirdettek (csomagokban írták ki, de egyenként kellett pályázni rájuk).
Az útfelújítások mellett a közösségi közlekedés fejlesztésének másik nagy területe a tömegközlekedés: ennek az idén az egyik legjelentősebb fázisa a nagykörúti villamosok cseréje (ma már inkább az e körüli botránysorozat). A másik nagy szelet a négyes metró építése, ezen belül már áprilisban elkezdték az Etele téren az alagutat fúró pajzs indító aknájának kialakítását, illetve a budai állomások előkészítését. A metróra az idén 31 milliárdot fordít a főváros – ebben benne van az is, hogy összesen 37 új szerelvényt vásárolnak az új 4-es és a felújított 2-es metróvonalra. Az utóbbira 22 jut majd, összesen 37,1 milliárd forintért (ezt a főváros fele részben saját forrásból finanszírozza, fele részben EIB-hitelből fedezi).
A 2-es metró vonalán a Deák téri, a Moszkva téri és a déli pályaudvari megálló kap új külsőt, ezeket augusztus 20-ára nyitják meg újra. Emellett 1,5 milliárd forintból folytatódik a szentendrei HÉV rekonstrukciója is, valamint újabb 50 alacsony padlós Volvo-buszt vásárolnak – immár klímával –, 3,3 milliárd forintért.
